"平台"成就竞争力 看汽车企业的技术与战略

　　在近几年的中国汽车市场，恐怕没有什么比新车上市速度更快的了。面对增长迅速的中国汽车市场，各家厂商都在不断将其最新的产品引进中国。仅仅一个法兰克福车展，便传回了大众Tiguan、福特Kuga等很多产品即将国产的消息。

　　在相关的新产品报道中，不断可以见到大众Tiguan来源于大众最新的PQ35平台，而福特Kuga则是诞生于福特著名的C1平台。为什么媒体和专业人士会如此注重新产品所在的平台呢？接下来让我们深入探讨一下。

　　何谓“汽车平台”？

　　所谓“汽车平台”，是汽车厂商在设计车辆时，将主要车身结构和底盘等汽车中不变的系统整合在一起形成的基础整体。应用现有的汽车平台，汽车厂商在研发新产品时，可以最大限度共享资源，节约研发成本并缩短研发周期。由于车身结构、底盘等技术是汽车产品的最核心技术，因此先进的平台无疑能带来更加优秀的产品。

　　很明显，汽车平台的整合对厂商的诱惑是巨大的。更少的汽车平台，意味着优势技术的最佳整合。而共享的生产平台，则保证平台中的每个产品都可以拥有企业最先进的技术，和新产品的研发周期的大大降低。比如大众的PQ35平台，在这个平台中诞生了包括大众速腾、高尔夫5、途安和斯柯达明锐等知名产品；再如福特的C1平台，除去著名的福特福克斯，在其上还诞生了包括马自达3和沃尔沃S40在内的多款热销产品。

　　“平台”决定“性格”？

　　由于车身结构和底盘等是汽车产品最核心的属性，因此，同平台的产品往往拥有相似的“性格”。

　　比如福特的C1平台，由于拥有近似的底盘结构，虽然所在的细分市场并不相同，车辆的配置差别很大，但福特福克斯、马自达3和沃尔沃S40却都拥有相同的“运动天赋”；而同样来源于大众PQ35平台的大众速腾与斯柯达明锐，都注入了稳重扎实的血液，给人以厚重和安全的感觉。

　　“平台”整合资源？

　　对于全球性企业来说，平台可以令企业的全球资源最优化、全球效益最大化，尤其对实施多品牌策略的企业来说。平台整合的过程，正是资源发掘和效益提升的过程。

　　以福特汽车为例，其明星平台——C1平台已经被PAG集团的各个多个品牌共享，在很短的时间中，便研发出了福特福克斯、马自达3与沃尔沃S40等多款优秀产品。同样的整合还被应用到新蒙迪欧所在的福特欧洲EUCD平台，新款沃尔沃S80和陆虎Freelander便来自于这个共享平台。

　　再看大众汽车，其PQ35和PQ46平台不但被大众品牌应用，造就出速腾、迈腾等热销产品，更被奥迪和斯柯达等品牌应用，造就出奥迪A3、斯柯达明锐等明星产品。平台的整合有效的节约了大众汽车的研发成本，并让先进技术同时出现在奥迪品牌、大众品牌和斯柯达品牌上，使旗下所有品牌都能享受到科技带来的最佳享受。

　　“平台”体现“战略”？

　　鉴于平台的重要性，各汽车企业对汽车平台正表现出前所未有的重视。

　　将研发资金集中投入到产品平台的研发和升级中，不但让新产品的研发周期大幅缩短，更可以在新技术到来时迅速令同一平台上的更多产品实现“同步升级”。合理分布研发平台和生产平台，还可以最大限度地节约研发和生产成本，从根本上提高产品的价格竞争力。

　　以福特汽车为例，在长安福特建立的C1平台，不但成为了福特福克斯的生产基地，更有效的整合资源，生产出马自达3、沃尔沃S40等产品，将来也必将成为福特Kuga的产地；而EUCD平台，则孕育了福特S-Max和即将上市的新蒙迪欧，而且，也许有一天，沃尔沃S80也会从长安福特的生产线中驶出……

　　当前，汽车零部件全球采购盛行，标准化程度正逐步提高，汽车产品的同质化日益严重。此时，汽车平台无疑是汽车产品最主要的差别取向，这也是厂商发布新车时越来越强调产品平台，人们选购汽车时越来越关注产品平台的主要原因。

　　有人说，如今选车就是在选平台。我们希望看到更多来源于优秀平台的产品进入中国，它们不但会带给我们领先的产品，更会让我们领略国际化汽车企业先进的平台战略。希望有一天，中国的汽车企业也能诞生让世界汽车业津津乐道的优秀汽车平台。