比亚迪“2025年拿全球第一我们认真的”

　　继本月造访北京现代汽车之后，上月底，包括本报在内的中国主流媒体汽车联盟的20家成员单位，对比亚迪汽车深圳总部进行了全面采访，并与比亚迪汽车销售公司的一哥——夏治冰进行了面对面的交流，在深切感受到了比亚迪人的真诚之外，也为中国汽车产业还有这样一个“野生”民营企业而骄傲，对话是从一个“目标”开始的。

　　背景：“2015年要拿到中国乘用车市场销量第一，大概是年产销150万辆左右；202年要达到全球乘用车市场销量第一。”———比亚迪总裁王传福于今年8月份F6下线时提出

　　夏治冰：这个目标提出来时很多人笑话我们，也有员工担心王总说的话是不是太了。其实比亚迪整个团队，从王总到下属，我们对这个目标是认真的、严肃的。

　　比亚迪从一个手工作坊式的加工厂做到行业领导性的企业，在心态上我们是比较的，就像我们拿过世界的冠军，而且我们习惯于高速增长，也擅长于高速增长。2007年到2010年左右保持50%的增幅就可以了，2010年到2015年之间保持30%的增幅就可以了，今年比亚迪拿下十万台销售大关不成问题，大家不要忘记这是在只有F3一款产品，只有一个手动挡产品的前提下拿到了这样的销售成绩。目前在整个市场或南方市场都有所突破，广州、北京、成都市场都做得不错。这些城市，品牌的竞争比较激烈，由于消费者受品牌影响比较深，可能对自主品牌有些不认可，但我们坚信，随着在珠三角市场的逐渐推进，我们在二级城市市场上已经全部打入了前三名，有些市场达到了第一名。

　　记者解读：其实，比亚迪已在电池、IT产业方面创下了很多第一，包括汽车销售增方面，而且在汽车模具、西安、深圳生产基地方面的投入和力度也是空前的，记者的感觉是比亚迪并不缺钱，也不缺技术和学习的能力，正如夏治冰所言，在思想和方法上已经做好了准备。但是如果想实现诺言，在传统的乘用车领域做到第一，记者认为这几乎是不可能的。要做第一，除了有热情外，比亚迪人必须在乘用车采用“电”为动力源方面做文章，而这方面比亚迪人的确有清醒的认识。

　　背景：“废掉变速箱！”———夏治冰语出惊人

　　夏治冰：比亚迪将推出双模可充电的电动车，不是跑出租的话你可以不加油。双模动车使电动车产业化更有可能性，准备明年下半年上市，这款车叫F6双模电动车。这一代产品出来后我们可以形成自己的技术代差，国外变速箱玩了一百多年了，要超过他们是很难的，但通过新一代技术的代差超越以前的变速箱、发动机的优势，我们有条件干这个事情。

　　比亚迪不投资变速箱，因为电动车不用太多变速箱的设备，用电子来控制速度，使车行业变速箱的投资全部变成废铁，这是未来所做的产业规划。

　　记者解读：语出惊人，但言之有物，这才露出了真面目，用自身的技术创造出一“蓝海”，如果技术标准得以通行，套用葛大爷的话，“我看行！”不过细想想，如果“废掉”了变速箱，这对于以操控为驾驶乐趣的人而言，就是一场“灾难”。

　　背景：在电动力的行业标准上，国家有没有行业标准？在行业标准上比亚迪的话语是多少？如果这个标准不解决，比亚迪想做到全球规模，包括像双模会比较难。

　　夏治冰：我们原来做的产业跟政府、领导的沟通比较少，电池领域是在比亚迪的标上升起来的。我们原来对汽车行业比较陌生，进入这个行业后，毕竟是一个新手，行业的地位、话语权确实是最弱的，只能通过技术的转型、沟通做推进。目前我们在做行业的沟通，另外也跟发改委做了沟通，请专家、老师到企业看看，做逐步推进的工作。不过我们还是有信心的，因为大的前提是国家比较提倡自主环保的发展，特别是在环保、能源、石油方面。虽然就我们现在在行业中的影响力来说还比较弱，但我们会用技术去证明自己。现在我们在全球也做专利的申请，在国内也在和监管部门做一些沟通。

　　记者解读：三流企业做产品、二流企业做品牌，一流企业做标准，比亚迪只有做了业标准才能无往而不胜，否则，路还窄得很，路上还有像通用、丰田、本田这样的对手狙击，祝比亚迪一路走好！