新能源制约篇 未来发展方向及配套设施

　　方向 未来究竟发展何种替代燃料？

　　虽然目前新能源技术众多，不过大体上可以分为4种：一是电动汽车。以充电电池作为储能方式；二是混合动力。以汽油机为主动力，将制动过程中浪费的能量收集起来转化为电能驱动汽车；三是燃料电池。

　　新能源的方式多种多样，但实际情况是多而不“精”。目前还没有一种新能源技术的成熟程度可以达到普及应用的阶段。欧洲与北美坚持使用氢动力，虽然解决了车型的安全与动力问题，但却一直无法解决液氢存储需要的庞大体积；同样，电动车和燃料电池车能够实现零污染，是目前国内一些厂家在坚持的方向。但电动车在电池的续航能力和电池回收方面的问题一直无法解决，通用、福特等厂商都已经停止了电动汽车的研究。

　　“我们关注的核心问题是相关的新能源政策还不明朗，未来究竟主要发展何种替代燃料仍然需要观察。”福特中国副总裁许国祯在接受采访时坦然表示了困惑。未来在中国路面上跑的汽车该用什么燃料，大家都还没有十足的把握。这也直接影响到汽车企业的决心以及继续研发的投入。

　　配套 开电动车半路没电咋办？

　　无论是电动、生物燃料还是混合动力技术的新能源车，其配套体系的建设和完善程度都将在很大程度上制约它们的推广程度。目前，国内在新能源技术领域处于领先优势的当属比亚迪了。由于在电池领域的多年积累，其在电动车方面的研究已经很有实力。据说目前最新电池的续航能力已经在150公里以上；而且比亚迪在尝试进行汽车不充电而是直接更换电池的方式。然而，要知道中石化与中石油花了数十年时间才建立起遍布全国各地的加油站，如果要达到比亚迪老总王传福2015年依靠电动车成为国内第一的目标，他必须在此前建立起遍布全国各地的充电站。这样庞大的系统工程显然不能一蹴而就。

　　从长远来看，新能源车型取代现有的汽车肯定是趋势。但用“前景是光明的，道路是曲折的”来形容新能源车型的现状比较合适。要想加快新能源车型的推广速度，需要产业政策的支持、汽车企业的投入以及核心技术的突破，这些都不是短期内能够解决的。