十万辆中华骏捷“再闯”俄罗斯汽车市场

　　10月30日，华晨汽车宣布，华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD（散件组装）项目在沈阳华晨金杯正式签约，华晨集团副总裁何国华与俄罗斯依利托集团负责人Reznikov Andrey在协议上签字。按照协议，华晨汽车将利用依利托集团在俄现有的厂房设备，由华晨金杯提供配套件及装配技术，建立的第四家海外生产基地，未来五年向俄罗斯KD出口107589辆中华骏捷轿车。

　　据记者了解，这是9月15日俄罗斯政府出台禁止外国汽车企业在俄设立组装厂的政策之后，第一个再次进入俄罗斯市场的中国汽车企业。为什么华晨能够绕过俄工业与能源部的一纸“封杀令”呢？华晨汽车有关人士表示，俄罗斯政府禁止的是“工业组装项目”，即外国汽车厂家到俄罗斯设厂进行CKD组装，并可享受税收优惠的政策。而华晨此次是向依利托集团出售散件，由依利托自己组织生产和销售，并不属于工业组装，也不享受税收优惠，因而不在俄政府的禁令之内。

　　据悉，目前大多数中国自主品牌的汽车，如长城、中兴、哈飞、比亚迪等，都是采取这种出口散件的方式进入俄罗斯市场。而且据知情人士透露，国内的长城、哈飞、比亚迪等品牌，都是在与依利托集团合作进入散件组装。依利托集团是俄罗斯重要的大型国际汽车销售公司，总部位于首都莫斯科，在全俄境内拥有62家大型代理销售中心，在组装、销售、物流、售后、海关方面有着丰富的经验，2006年销售中国车份额占俄罗斯中国车销售市场的50%。华晨汽车之所以能再次走入俄罗斯，也无疑借助了依利托集团的强大实力。

　　今年3月，华晨汽车就与一家俄罗斯公司签订了8万辆金杯海狮轻客出口俄罗斯的协议。那个协议完全是整车出口，因而华晨可以得到更丰厚的利润。但难度也更大，目前只执行了2000辆。而骏捷在俄组装之后，上市的速度会明显加快。按照协议，2007年内依利托将向华晨下100辆的订单，到2008年骏捷的出口量就可达10000辆，2009年出口就达18180辆，2012年就达31414辆，出口车型为中华骏捷1.6MT舒适型、1.8MT舒适型、1.8MT豪华型。

　　但是专家对于中国汽车这种出口方式表示担忧。希比利汽车进出口公司董事长祝景成在接受本报采访时表示，中国汽车出口散件到俄组装的方式被俄媒体讥讽为“改锥子”组装，意思是技术含量太低，仅用一把螺丝刀就够用了，这种方式有避税的嫌疑，目前已引起了俄罗斯有关部门的重视。据悉，已有奇瑞的一家进口商遭到俄政府的起诉，要求这家公司补交税金2亿美元。