细分市场主力车型 东风本田实现销量翻番

　　　凭借“精·准”的产品定位和强大的渠道整合能力，东风本田取得了巨大的市场成功：单凭2款车型，东风本田今年预计可以实现12.5万辆的年销量；其旗下两款产品，CR-V冲刺中高档SUV销售冠军宝座，思域则不断夯实其在细分市场前三甲的位置。

应该说，CR-V的成功改型为东风本田的市场推进奠定了坚实的基础，不但使该车迅速崛起，成为所在细分市场的绝对主力，还有力地提升了东风本田的品牌形象，进而拉动思域的销售。

　　月平均销量突破1万辆

　　今年1-9月，乘用车合计销售3838297辆，同比增长26.5%，表现出强劲的增长势头。在整个行业向好的背景下，各车厂唯有达到这个增长速度，才能保持去年的市场份额。1-9月的销售数字显示，东风本田的销量增速超过行业平均增速3倍左右，是销量翻番的3个车厂之一。

　　1-9月份，东风本田销售89307辆，同比增长121.7%，实现销量翻番；市场份额也从去年的1.3%增加到2.3%，份额增长75%以上。其中，CR-V实现销售30348辆，CIVIC销售58961辆，均达到历史新高。东风本田负责人表示，东风本田今年有信心完成12.5万辆的销售目标。

　　在短短的4年间，东风本田取得了飞速发展，年销量从1万辆迅速增加到10万辆以上：2004年10472辆，2005年26244辆，2006年63373辆，2007年则预计达到12.5万辆。

　　CR-V成为SUV“领头羊”

　　9月份，CR-V销售5514辆，同比增长88.8%，成为SUV的销量冠军。考虑到CR-V强大的品牌号召力和市场人气，该车10-12月预计销量将稳步保持在6000辆上下，继续领跑SUV市场。

　　今年CR-V的计划销量是35000辆。1-9月份，CR-V累计销售30348辆，超额完成任务已经没有悬念。新世代CR-V上市以来，销量稳步上升，从开始的不足4000辆逐步稳固到5000辆以上的水平，取得了在SUV市场的明显优势。

　　CR-V的竞争对手主要就是北京现代的途胜。1-9月份，CR-V销售30348辆，途胜销售32437辆；前者的市场占有率为11.9%，后者为12.3%。以下是途胜和CR-V今年1-9月的销售数据：（单位：辆）

　　■途胜1月：33802月：28823月：37144月：39425月：32966月：30627月：37488月：38109月：4603

　　■CR-V1月：12712月：19003月：16664月：29695月：39296月：40847月：40658月：49509月：5514

　　分析以上数据可以发现，途胜的销售曲线呈现反复震荡的平行发展趋势，而CR-V的销量则出现稳步上行的态势：不断越过2000辆、3000辆、4000辆、5000辆关口，体现出强劲的市场潜能。考虑到剩下的3个月的销售增长态势，CR-V的全年销量基本可以超过途胜，从而成为中高档SUV的冠军。

　　思域成为中级车主力

　　今年9月，思域销售7275辆；今年1-9月，思域累计销售58960辆，同比增长191.2%，而市场份额从去年的3.2%快速提升至7.5%，销量和占有率均顺利实现翻番。今年思域的产销计划是9万辆，1-9月份已经完成预期的87%。考虑到年底之前思域冲量的因素，剩下的3个月实现月销8000辆左右基本没有问题。

　　今年1-9月，中级车的累计销量同比增长25.2%，因此任何车型如果想保持去年的市场份额，都必须实现25%左右的增长。而思域凭借接近200%的增长，实现了市场份额的翻番，在车厂中实不多见。

　　从刚上市时的月销3000多辆逐步提升到目前的7000辆左右，思域已然进入主流中级车的阵营，位列前三甲。今年1-9月的销售数据显示，除了凯越三厢和伊兰特之外，在2004年以后上市的次新车型中，思域的销量是最多的。思域与速腾、福克斯三厢一起，构成了中级车的核心阵营，三者占据了中级车1/5左右的市场份额；上述三者的销量明显高于下一阵营的赛拉图、花冠、颐达、宝来、标致307、骐达、福克斯两厢等车型。而考量9月份的次新车型（除了凯越三厢和伊兰特之外）的销量数据，思域和速腾、卡罗拉是3款月销突破7000辆的车型。因此，无论从单月销售还是全年销量来分析，思域都成为无可争议的主力车型。