15.98万到22.98万元，狮跑定的是个惊叹价。从10月25日深圳发布会现场如雷的掌声和叫好声中，东风悦达起亚（简称DYK）总经理崔成起明白了，这次的决策成功了。尽管此前的备选最低售价有16.3万、16.2万甚至16.1万，但DYK还是选择了最贴近地面的那一个。RIO的定价失误，让DYK痛定思痛，与现代起亚在零部件成本上的博弈成功，也最终促成了本次狮跑的价格回归。
惊叹式售价换得的是惊叹式回报，上市一个礼拜内，发布地深圳不负众望，斩获80辆狮跑订单。北京、上海等城市也是捷报频传，断货消息不绝于耳。截至11月2日，发布刚刚8天的狮跑已在全国收获了5000辆订单，DYK各地4S店仅是因为狮跑的到来接待人次就已超过18000个。不仅对于东风悦达起亚，即使是对于今年所有上市的新车而言，这个数字也是份不错的成绩单。
记得狮跑上市之前，曾有报道对该车的未来市场影响做出评述，说狮跑欲携途胜共同对抗新CR－V，这样的风放出来显然是为了防止现代对起亚的打压。“新CR－V目前已经订到了明年4月份，而且订单还在不断增加。”一位东风本田经销商表示，狮跑的上市没有给新CR－V造成任何冲击，“我这最便宜的2.0包牌价都要23万元啦。”的确，和2.0顶级版售价仅为18万多元的狮跑相比，新CR－V并没有什么可比性。回头看看途胜，“途胜目前2.0最低包牌是17万元，如果现在买车还可以申请一点精品优惠。”相比东本，北京现代的销售顾问对于狮跑的上市显得更为敏感。二者平台相同，外形更显精致的狮跑已经逼迫途胜将价格降到了历年来的最低，若不是现代品牌先入为主，起亚在这款看家产品上的作为在国内可能还大过途胜。
总是说同门相煎何太急，可这次起亚却真没给师兄留出余地。据说DYK定价前也曾犹豫“是不是不要伤着途胜？”，但这顾虑很快被年初RIO让价的反噬之训所警醒。自己都活不了，还谈什么关照？正是因为这次的清醒，国产狮跑这才算是一跃而起。对于中国汽车界来说，东风悦达起亚这一败一胜的两次定价案例，也算是吃堑长智的一个经典了。
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