广州车展看点大预告 油价上涨小车当道!

　　当国际油价成功攻克93美元/桶大关后，面对从南中国开始再次蔓延的“油荒”，国家发改委不得不做出了油价再次提升的决定：成品油每吨提价500元，这直接导致全国各地油价上涨幅度均接近10％！如果再加上箭在弦上的燃油税，买得起车却用不起车的“高油价时代”似乎正在日益逼近。

——即将开幕的2007广州车展在这种不利环境下，该推什么概念，该展什么车，车展还会火吗？

　　新节油时代，车展看小车？

　　在“高油价时代”下必然诞生“新节油时代”。或许你和笔者一样，碰巧是在此次油价上涨前晚加满最后一箱油的那些极少数的幸运车主之一，但随后我们都将面对这样的问题：油价又涨了差不多10％，这箱油用完了后怎么办？如果确有需求，不用车、不买车是不行的。不过，虽然即要马儿跑得快又要马儿不吃草不行，但是，能不能让它少吃点呢？在油价上涨趋势没有改变的当前，我们或许可以着眼于购买那种廉价且“胃口小”的小排量车，别的不说，就是节约下来的买车钱也够我们“挥霍”一阵子的了：

　　作为本届广州车展为数不多的首发新车之一，在小排量车中就不得不提到排量在0.8L～1.1L的比亚迪F1。原因有两个，其一是廉价，据说其上市价就在3万以内，很有可能成为目前市场上价格最低的小车，相比购买其他车，仅车价方面就能省下不少的油钱，另外其质量如果能够向F3看齐，就F3被接受的情况类推，也将有不错的市场前景。其二是F1有成为入门级电动车的可能性，据说在比亚迪的产品线上已经预设了F1e的位置，鉴于F1的超低价，换装了驱动和供能方式的F1e很可能就是最适合的入门级电动车，其价格冲击力将会令人难忘。另外，其只烧电不喝油的特性也非常符合时下对节省燃油的需求。只是不知道此次广州车展能否与之谋面？

　　比亚迪F1和奇瑞A1

　　不光看价格，还要看质量和服务。奇瑞A1已经不是新车了，但采用了全新的61Kw/6000的ACTECO1.3L发动机，提供的ABS+EBD、前排双气囊、豪华天窗、行车电脑等丰富配置，都给人印象深刻。而最值得肯定的则是奇瑞所提出的对A1所进行的4年12万公里的长期保修服务了。其实，作为一种特殊的大件商品，汽车的售后服务非常重要，它不仅涉及到车主的利益，而厂家和经销商的很大一部分利润也正产生于这一环节。说白了，就是要给顾客以好的服务，厂家和经销商才会获得更好的回报。奇瑞此举是一次大胆的尝试，或许短时间来看厂家比较吃亏，但对于其长远的发展来说，却不失为一种有益的促进。

    新威姿和即将量产的马自达2

　　由低向高走的自主品牌汽车企业非常重视小排量车市场，而虎视眈眈的合资企业对此显然也并没有闲着。当然，讲节油的话自然要谈到在这方面有传统优势的日系车，在本届广州车展上，原型为法国版YARIS的新威姿和即将量产的马自达2或许要给个说法，广州车展或许就是他们今年最后的发布好时机：广汽或许不是最会造车的，但最会卖车的一定要算他们一个。搭配ETCS-i电子油门控制系统与SuperECT4AT智能型变速箱的新威姿的卖点也比较鲜明，老威姿叫好不叫座的老皇历会在广丰这里改写吗？而陷于多角恋的马自达2则要麻烦些，生产地似乎已经完全定下来了，1.3升55千瓦/75马力、1.3升63千瓦/84马力、1.5升76千瓦/103马力的动力选择也够丰富，但营销渠道却似乎还在讨价还价中。马2，谁在卖？我们到哪里买？这却是个问题。
  　　不过，概念归概念，混合动力车之路并不顺利，比如，最早的始作俑者丰田的普锐斯，惨淡的销量就说明了一切。当然，在趋势面前并不乏后续者，据悉，在今年11月的广州车展上，东风本田将推出定价瞄准普锐斯的纯进口的混合动力思域，注意其排量不是1.8L而是1.3L，其1升油可以跑31公里，百公里油耗约为3升，相当于同排量1.8L汽油车的一半。另外，价格方面较有优势，普锐斯的厂家指导价在28.8万-30.2万元，而混合动力思域的售价很可能在25万元左右，造型也稍好。不过，思域混合动力车的电动机功率只有15KW(20马力)比普锐斯的50KW(68马力)差，只能称为软混合动力车(Mild-Hybrid)。——性能和价格不能得兼？这样看来，混合动力之路还真不好走。当然，前进的道路从来都是前赴后继的，这次就是比亚迪的双模F6了：  　　比亚迪F6装载“双模”系统的F6被命名为“DM”，继在第九届高交会上推出后将在广州车展上亮相，它采用了BHS双动力系统即电动车系统和混合动力系统，既可充电又可加油，在纯电动模式下的续航里程达到100公里，总续航里程达到了430公里。据说这些都是比亚迪独特的“铁电池”的功劳。很显然，如果“铁电池”真能发挥那么好的效果，并且双模F6的售价如果不超过15万的话（价格是普锐斯的一半，车型比后者更大……），将很可能开创一个没有竞争对手的细分市场？当然，我们还要注意到，如果比亚迪真能解决电池问题，那么纯电动车也就该应运而生了，该公司可能已经列出了其纯电动汽车的上市计划表。可以设想，即便是充电一次只行驶300公里，比亚迪的纯电动车也该有疯狂的理由了。

　　讲到概念，福特却给我们卖了一个关子，此次广州车展预计将有两款造型前卫、色彩绚丽的福特概念车惊艳首发，这也是在广州车展历史上第一次出现的全球首发概念车！不知道除了体现“动感设计”理念的最新成果之外，这两款概念车在驱动方式方面有没有其他的惊喜奉上？毕竟，美国三大传统的大车、大空间、大油耗已经不吃香，它们必须迅速赶上当今的节油需求。

　　跨界车，在节油趋势下会不会成为负面教材？

　　最近，Crossover概念流行，不止在汽车行业，它好像已经深入到我们日常生活的方方面面。比如，法拉利去了服装、电脑，苹果恋上了MP4、手机……本届广州车展上，当然也不乏这些跨界车的身影：  　　道奇Caliber携300C的意外成功，克莱斯勒准备在中国大展拳脚了，旗下克莱斯勒、Jeep和道奇三大品牌蜂拥而至，而道奇，或许是克莱斯勒的发展重点之一。克莱斯勒车型通常都给人标新立异之感，这款道奇Caliber也不例外，除了传统的“公羊”元素以外，还融合了轿车、SUV甚至是跑车的设计元素，这让Caliber具备了“一车多用”的优势。配置了2.0L16气门发动机的Caliber的动力输出达到115KW的功率和190Nm的扭矩，这样的动力的确能够让这款小车操控起来“游刃有余”，不过我们还是有点疑问的是，它的油耗，到底是像跑车还是SUV？    　　大众Tiguan和雪佛兰Captiva拥有个性名字“踢馆？”的大众Tiguan无疑是现阶段最热的跨界车之一，无论是外抛的轮拱、修身的车灯，还是略带凹凸感的车侧门，都为其灵巧的车身增添了不少动感，年轻气息很浓。不过，如果不让它用独步的柴油机，想要“踢”城市SUV的“馆”容易，“踢”普通轿车的“馆”可能就有点难了。当然，说到跨界车，通用估计也把雪佛兰Captiva武装成这一类，现在还有点疑问的是，这款SUV的血统究竟是大宇的还是……？不过，几乎可以肯定的是，鉴于雪佛兰Captiva的长宽高分别达到了4635/1850/1720，轴距更是达到了2750mm，而且起步动力就是2.4L，可能油耗将影响其具体表现和市场接受程度。另外还有一款车可能要提一下，那就是日产Qashqai，为什么呢？想想在油价飞涨的今天东风本田的CR-V报价图片却在加价销售吧。Qashqai的设计风格柔和，相应的动力系统也“柔和”：国产版本居然将配置1.6L之低的汽油发动机，即便是最高款也不过是2.0L汽油发动机，那么其油耗是否有料报呢？

　　说了这么些，可能只是本届广州车展的一小部分，但我们却希望能够引发读者的思考：这些车型因为油价的飞涨形成了鲜明的对比，一部分是尽量“节省”，无论是车价还是油耗；一部分是另辟蹊径，无论是混合动力还是纯电动；最后一部分则是安于现状。那么，这些车型谁更有发展潜力呢？现在的油价是90美元/桶，如果未来涨到100美元/桶，甚至攀上150美元/桶的天价呢？如果再考虑到有可能征收的高达80％的燃油税呢？相信大家已经有了答案了。