更上一层楼--试驾海马新普力马

　　普力马是我们都很熟悉的一款车型，它从2001 年开始就由海马汽车进行生产，并基本以每年一次小改款的节奏不断更新着。这不，在2007 年春节刚过，新版普力马又与我们见面了。与以往小改些外观、增加些配置不同的是，这次的新普力马用上了海马汽车全新研发的发动机，型号为HM483Q。

　　这款发动机是在2006 年11 月的北京国际车展上首次亮相的，没想到才短短几个月的时间，海马汽车就将这款发动机装配到了量产车上。HM483Q 具有VICS 可变惯性进气系统，在6000rpm 时可以输出90kW 的最大功率，最大扭矩值则出现在4000rpm，达到160Nm。怠速状态下，这款发动机很安静，而在日常驾驶中，它与4 速自动变速箱的配合也相当默契，动力输出平顺，换挡时的冲击并不容易被察觉。

　　当然，你也可以通过大脚油门来得到更好的加速感受，此时变速箱会积极地将挡位降低以满足你急加速的需要，转速随即被弹到3000rpm 以上，动力接踵而至，发动机在高转速区域的表现相当活跃，转速提升得很快。但应该说这并不是这款发动机所喜欢的工作形式，它会通过提高嗓门的方式来表明自己的态度。要说也是，哪有光让人家干活，不让人家发牢骚的道理，这不利于我们和谐社会的构建。

　　配置高也是普力马很吸引人的地方。自动空调在这个价位的车型中并不多见，操作起来方便直接；MPV 在倒车时本身就具有非常好的车后视野，再加上倒车雷达的辅助，保证你每次都能实现一个完美的倒车，随行的同伴在下车后一定会对你高超的车技赞不绝口；头顶上超大的天窗恐怕很让竞争对手汗颜，它基本是普通轿车天窗面积的两倍，坐在车内，无论前排或后排的乘客，都会感觉非常敞亮。

　　在试驾中，我们感觉普力马悬挂系统的调校偏于硬朗，车辆在经过一些颠簸路面时传入车内的震动较为明显。舒适性方面的小幅牺牲带来的是操控性能的提高。别以为MPV 在弯道中都是好欺负的，普力马就用实际行动证明了自己并不会轻言妥协的性格。制动系统会随脚下制动踏板的行程作出积极和线性的反应，让人感觉很踏实，值得信赖。

　　其实悬挂硬朗还有一个好处，它能够在车内承担较大负载时对车身提供更好的支撑。要知道，这对于一款MPV 来说，是相当重要的。这类型车辆的购买者大多很贪心，他们不仅要求自己的车辆具备一辆出色的轿车应有的品质，还希望在必要的时候它可以充当一把厢式小货车，普力马的设计者正是看透了消费者在这方面的需求，车辆满载时也不会对离地间隙造成太大的影响。

　　多变且善变的车内座椅组合是设计者智慧的体现，首先副驾驶座椅靠背可以向前完全放平，摇身变成一个小桌板，供驾驶者及后排的乘客使用。如果把后排座椅的靠背也放倒，车内就形成了一个从前到后通体的空间，特别适合运输一些超长的物品。而且普力马后排座椅的三个靠背是完全独立的，角度可以单独调节，这样就在运输物品的同时，车内还能够提供乘坐空间。后排座椅的下面还设有轨道，前后滑动的功能可以让车主在后排乘坐及行李箱空间之间自由选择。

　　驾驶座椅靠背的后面有一个隐藏式的小桌板，不需要时它会默默无闻地紧贴在靠背上，不会对任何人造成一点影响。需要的时候只是顺手一拉，就可以很方便的将它支起来，上面还很细心的设计了个杯架，杯子放在里面十分稳定牢靠。

　　这么一款配置出色、功能齐备的MPV，要你说得卖多少钱？怎么也得十五六万吧？那是去年，今年这款全车系中最昂贵的5 座自动豪华型也只卖13.98 万元。另外还有4 款不同配置的车型，最便宜的手动标准型才10.98 万元。怎么样，是不是有些心痒了？那就心动不如行动吧……

　　优点：

　　1、悬挂对车身的支撑效果较好；

　　2、配置较为丰富；

　　3、座椅形式多变，功能性强；

　　4、天窗面积大，几乎是普通轿车天窗的两倍；

　　5、价格不高，很有竞争力。

　　缺点：

　　1、较硬的悬挂对舒适性造成了一些影响；

　　2、发动机在高转速时声音较大。