运动的另类定义－试驾长安福特S-MAX

　　S-MAX第一次亮相，是在2005年的日内瓦国际车展上，当时还是作为概念车向公众展示。但在2006年2月的日内瓦车展，福特就宣布了S-MAX的量产计划，5月正式在欧洲上市，而截止到2006年底，就已经销售出41，000余台，并获得“2007欧洲年度车型大奖”。

　　车身内外多处独特设计，造型更显特别

　　福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲“动感设计（Kinetic Design）”的车型，取代了新边锋设计，我们可以看到车身布满的运动线条，而接近地面的“大嘴”的进气格栅，使得前脸更具气势。从侧面看S-MAX就象是一面锐利的刀锋，即使静止不动也能感觉到那份蓄势待发的气质。发动机盖前部的通风格栅与牌照架下部的通风格栅正好行成一个“X”的造型，现在福特国产的所有车型都符合这个造型。而其中的一个亮点要说的是，两侧前轮拱后的“鲨鱼鳃”装饰出风口结合车身侧面的肌肉线条让这辆体积不小的车看上去更加具有动感。

　　内饰方面，车内前方面板大量的亮银色饰板和深褐色的桃木饰条协调搭配，即使是按钮也都做得精致许多，尤其是方向盘和手刹。方向盘的亮点在于按钮多但排列有序，布局紧凑却也搭配合理，而且用料也讲究多了，颜色和材质的变化极具层次感，会使人产生想要触摸的冲动。而手刹的设计却是新颖独特，横置式的拉杆设计，S-MAX的手刹不是普通的那种手提拉把式，而是采用一种叫“飞航式”手刹的设计，造型与飞机上的油门推杆十分相似,直接提升了中控台的视觉平衡感。米色与黑色的双色调内饰给人感觉很温馨，但是笔者认为米色内饰有它的缺点就是，太容易弄脏，随随便便就是一道黑印。

　　中控台采用T式流线造型，中间控制台不像有些车那样稍向驾驶员方向倾斜，而是直面向后，与车座平行。空调出风口都是圆形的。采用双区控制的自动恒温空调十分强劲，左右座舱可以独立控制。而且在车身B柱上还有专为第二排乘客准备的后排独立出风口。这样就可以保证整个车厢内温度平衡达到更佳。

　　多重空间变化和环绕式安全装置令驾乘更加放心

　　空间表现，车内空间尤其是左右、上下方向空间还是非常充裕的，严格来说在座位的设计上其实是5+2设计，满载（7人）的情况下，第3排的乘员可能感觉腿部要局促一些。需要特别说明的是福特S-MAX特别设计的座椅折叠放平系统（FFS）可以根据需要单独折叠或者把后两排座椅全部收起，能达到32种变换方式之多，超多的车内空间组合，可以满足您任何时候的需要。可以放渔具、放单车，喜欢郊游的可以放下全套户外用品。累了还可以在后面休息，如同随身的房车一般。

　　作为2007欧洲年度车型，安全性是经过周密考虑的。S-MAX是通过欧洲严格的NCAP安全测试的，测试结果为最高级别5星！不能不说这是对它安全性的一个肯定。当大家都在拿高强度的吸能式车身当噱头的时候，S-MAX却增加了一个全车环绕式吸能，不论从任何一个方向来的撞击都能被车身吸收，保护车内成员的安全。双安全气囊是标配，ABS+EBD更是不可缺少的装备。而且侧重家庭的S-MAX还特别为儿童设计了ISOFIX安全座椅固定装置。

　　试驾体验

　　印象！第一眼印象！当我看到S-MAX的时候就立刻被它的外型所吸引，让我不由的伸手去触摸它的线条。我迫不及待的打开车门，想象着它的动力，我想马上开着它到处走走。7月底的北京天气已经相当闷热了，我们驾驶S-MAX向怀柔方向驶去……

　　福特一直强调S-MAX的运动特点，而运动就要有一套强劲的动力系统。六速自动变速箱（带手动模式）是福特在中国首先采用的，配备2.3L的发动机,最大功率117.6kW，最大扭矩205N.m，满载（7人）的情况下，动力稍显不足，因为本身不是一款严格意义的MPV，所以也不能算是一种遗憾。

　　可能因为车体较长,车身较重的缘故,超越车辆加速行驶时的加速感觉不是很强,但是我知道脚下的油门基本没敢怎么加力,在市内道路上跑,实在是太“屈才”了。进入高速公路，可以加快一些速度了，脚下发力，发动机咆哮的声音窜入耳朵，感觉到动力源源不断的推动着车身，我也变的兴奋起来，打开CD听着音乐，空调的强劲制冷效果让我在着炎炎夏日中感受那份特有的清凉。速度开始稳定下来时，发动机的音噪降下来了，行驶感觉非常平稳，但是笔者个人感觉方向盘有点小,总有种“小盘打大轮”的感觉，同时感觉S-MAX的后视镜过于大了，高速行驶时的风噪其中就有它的“功劳”。

　　进入到山路后才真正开始体验福特对于操控性能的“精准驾驭”体现。我驾驶的是自动挡的豪华型S-MAX，挡位调至自动挡在应对山路的起伏路面时，上坡的动力输出相对迟滞一些，相信很多驾车人都有一种感觉那就是，手动挡的轿车在山路间穿梭感觉更好一些，这是由变速器的特性和山路的特殊路面决定的，但就动力而言S-MAX并没有让我们感到失望，山路崎岖即使驾驶技术好的人也不得不小心。但是慢慢的，我开始适应S-MAX的发动机给予我的这种节奏，在随后的十几个弯道中，我开始在过弯时加速，我没有感觉到车身有严重的倾斜，不过还是想说一点，如果驾驶位的包裹性再好点就非常好了，S-MAX较低的重心和福特强化底盘设计，让我体验到行驶中的稳定和灵活。在经过颠簸的石子路面和有凹陷路面的时候，独特的减振器调谐和略小于200mm的弹簧移位长度，相对减轻了路面对前轮的冲击，整体感觉悬架比较硬朗，有力的支撑了整个车身，加上车子重心较低，所以也没有太大的晃动感觉，乘坐舒适度也大为提高。

　　综合评价：

　　S-MAX设计时尚，运动感十足；空间灵活多变；相比同级车型配置高且实用。没有备胎的设计让出外旅行的人多少有些遗憾。

　　技术参数表 长安福特S-MAX

　　发动机型式 直列四缸/16气门程序控制燃油喷射双顶置凸轮轴i-VCT可变进气凸轮正时

　　最大功率（kW/rpm ） 117．6/6500

　　最大扭矩（N•m/rpm ） 205/4000

　　传动系统 6速自动

　　轮胎（前/后） 215/60 R16

　　整备质量（kg） 1715

　　长 × 宽 × 高（ mm ） 4760 /1910 /1640

　　轴距（ mm ） 2850

　　0 ～ 100 km/h 加速时间 (s) 12

　　公测油耗 (L/100 km) 7．4

　　最高车速 (km/h) 186

　　配置 数字仪表显示，后视镜电动折叠，前灯自动清洗功能，行车电脑，车外温度显示，定速巡航系统

　　价格（万元人民币） 23．98