欲称雄中高级车市 蒙迪欧致胜如何制胜

　　带着“007座驾”光环的新蒙迪欧致胜11月8日在珠海正式上市。发布会上，长安福特马自达的领导

　　层直言致胜的目标是要打造中高级车的标杆。而此前，中高级车市霸主毫无疑问要数广丰凯美瑞了，上市不久的一汽迈腾也是实力不凡，致胜要在中高级车这一领域“扬名立万”，自然避不开这两者。

　　“致胜”要胜需过三道坎

　　“007座驾”已正式上市了，长安福特的领导也直言致胜将打造中高级车的标杆，但从目前中高级车的市场情况和致胜的自身而言，致胜要在这个级别中创出一片天地还需跨过三道坎。

　　■从来就无完美产品

　　毫无疑问，马丁史密斯的动感设计在福克斯身上取得了非常大的成功。但这个法宝在致胜身上还能无往不利吗？毕竟作为中高级车，在还是商务主导的时代，个人消费比例要比中级车和经济型要低得多，运动、操控这种符合个性要求的诉求目前还不是主流。

　　因此，当致胜面对迈腾时绝对是要以技术对技术的硬对硬，面对迈腾的TSI发动机等先进的配置，虽然何俊杰说致胜的2.3L发动机配上6速变速箱，也能提供很强的推背感，他相信致胜的运动特性也能吸引80％的消费者。但它的发动机和迈腾相比，并不能处在上风，而且发动机从原来的V6变成了直列四缸发动机，会给消费者以发动机“降档次”的错觉，而新蒙迪欧在欧洲的1.8TDCi柴油机、2.0TDCi柴油机和2.5L直列5缸汽油机并没进来。甚至从这款发动机参数上看最大功率还略逊于马自达6，以如此庞大的体形而言，标榜运动的致胜要想体现出马自达6般的动感并不容易。

　　略微平衡的是致胜的这款产自爱信的变速箱与VOLVOS80同平台，再加上人机交互系统和无钥匙进入系统等装配能给它扳回些分数。所以，面对迈腾它的胜算要看消费者是迷恋于迈腾技术的奢华，还是注重致胜的操控。

　　■重塑品牌要打营销牌

　　可以看出，长安福特也认为如果致胜和凯美瑞要竞争比的就是营销了，而营销恰恰是丰田的拿手好戏，在这方面致胜可以说不占先机。凯美瑞之前，丰田用佳美挣下了可靠、省油等品牌口碑，凯美瑞在前8个月有10万辆的成绩，佳美的功劳不可磨灭。而反观致胜，它的前任并没有给它打下这么好的基础，老蒙迪欧在市场上的成绩只能算是说的过去，因此新款蒙迪欧虽然无论是在外观设计、还是车身工艺与科技装备上较老款都有所突破，但是老款蒙迪欧给消费者留下的不太好的形象如果不转变，势必会影响其销量。所以，致胜在和对手拼营销的同时，重塑品牌形象也刻不容缓。

　　■经销商网络要“添火”

　　网络是厂商锁定消费者的最重要的砝码，过硬的产品、不错的口碑，营销的跟进，最终得落实到一点，就是要消费者买单，而长安福特经销商自然要为此添一把火了。

　　再者，虽然福特旗下也有不少包括林肯、路虎等高端品牌，但都没有国产，所以相对于广丰和广本而言，长安福特此前并没有销售国产中高级车的经验。致胜是它手里的第一款中高级产品，而它的对手，无论是广丰还是广本，都有长期经营中高级车经验，其经销商的布局、管理都较长安福特成熟。作为一个后来者，长安福特无疑要在经销商布局、管理，包括培训上下大工夫，毕竟卖中高级车和其他车不一样。如果这点处理不好，它极有可能是长安福特拼杀中高级市场的绊马索。本报记者 江小红

　　“致胜”竞争对手

　　首选迈腾

　　对于长安福特而言，蒙迪欧-致胜被寄托了福特品牌车型战略上攻的重任。因此，该款车在9月份就开始迫不及待地宣布接受预订。据消息人士透露，蒙迪欧－致胜此次共推出2.0手动舒适型、2.3时尚型、2.3豪华型、2.3豪华运动型两个排量四款车型，售价为18.18万-23.98万元。据了解，这一售价远远低于长安福特马自达此前宣布的21万-25万元的预售价格。有业内人士分析认为，该款车这一定价主要是受其竞争对手迈腾影响。消息人士表示，迈腾与新蒙迪欧在配置上可谓不分伯仲，因此二者最大的竞争焦点就落在了售价上。

　　长安福特马自达相关负责人认为，18.18万-23.98万元的售价具有很大的竞争力。其表示，目前2.3L或以上排量主流品牌价格都在22万元以上，而蒙迪欧-致胜在性价比上具有较大的竞争力。另外，新蒙迪欧在德国等市场的优异表现，也为在中国市场开售注入了信心。

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　　主要竞争车型目前状况

　　迈腾：据了解，迈腾上市三个月便获得了近14000台的销量，而这主要取决于其掌握的知识技术以及外形都超越了口碑良好的帕萨特。

　　雅阁：虽然在销量排名上已落入第二位，但在销售数据上却没有太大的变化。尽管这样，其还是非常懂得居安思危，决定明年年初推出新一代雅阁来对抗其竞争对手。

　　凯美瑞：11月2日，投产仅历时1年半的凯美瑞的累计产量再创新高，达到了20万台，广州丰田再一次创造了中国乘用车生产速度的新纪录。宗合