应对环保节能 大众在中国市场分四步走

　　大众集团(中国)执行副总裁张绥新博士在日前举行的2007年清洁汽车技术创新高层论坛上表示，大众制定了全方位的环保节能战略。这个战略大致可以分为四个阶段。第一步，凭借最新的TSI(涡轮增压汽油直喷技术)和DSG(双离合变速器技术)技术，大众将在2010年前成为中国最环保的汽车制造商。

第二步，大众汽车将凭借在TDI(涡轮增压柴油直喷技术)技术方面的优势迎接未来的挑战。大众已经为现代柴油机技术引进中国做了充分的准备。第三步，SunFuel(合成燃油阳光燃油)和CCS(复合燃烧系统)将是中期解决方案。第四步，大众的终极目标将是推广燃料电池和纯电动汽车。

　　张绥新详细阐述了这四步走的具体内容。第一步是近期的目标。短期内，使用传统燃油的内燃发动机技术仍将是主流技术。使用新型的TSI和DSG可以将平均油耗降低20%以上。如果能进一步普及现代柴油机和代用燃料，平均油耗和排放可以进一步降低10%左右。“我们郑重承诺，到2010年在中国生产的汽车平均油耗全部降低20%以上。时不我待，我们必须提供既高效、先进，消费者又买得起的技术。”

　　第二步是关于TDI的技术。大众在中国是推动柴油机技术的先行者。“2005年和2006年间，我们在上海建立了一个由50辆TDI柴油轿车组成的出租车示范车队，测试结果表明TDI发动机可以节省20%～30%的燃油。目前，我们正计划在上海组建一个由1000辆帕萨特领驭TDI轿车组成的柴油车车队，以便进行更大规模的示范运行。”张绥新说。

　　第三步是关于SunFuel和CCS。张绥新说，从生物质和纤维素中提取的SunFuel属于第二代生物燃料。特别是通过二氧化碳排放中性的方式（即在发动机工作过程中释放出来的二氧化碳能被植物在其生长过程中再次吸收）对生物资源进行利用，将会成为这一代生物燃料发展的焦点。在现有的柴油发动机中使用这种品质极高的SunFuel燃油，可以进一步降低约30%的颗粒和氮氧化物排放———哪怕在老旧车上使用，也能够取得明显效果。大众与戴姆勒公司携手签约认购了德国CHOREN公司的股份，该公司目前正在德国建造全球首个商用产业规模的生物燃料工厂。

　　第四步是关于燃料电池和纯电动汽车。大众已经开发出了一种高温燃料电池(HTFC)技术，属世界首创。它消除了低温(LTFC)系统的众多缺点。HTFC将使燃料电池汽车的整个系统变得更加轻便、紧凑、耐用和经济，这些将是燃料电池向量产方向推进的决定性因素。“我们与同济大学合作，计划在北京奥运会期间展示燃料电池车辆。”张绥新说。

　　张绥新表示，在节能环保方面，大众将始终是一个积极参与的成员。“我们更需要与其他各方紧密协作，特别是中国政府有关部门，从而为中国社会提供更好的环保解决方案。大众将竭尽全力为节能环保和实现可持续发展作出应有的贡献。”他说。