美系科帕奇、致胜发起细分市场反击战

　　一个进口，一个国产；一个SUV，一个轿车。上周，先后在国内正式发布的雪佛兰Captiva科帕奇和长安福特蒙迪欧－致胜表面上看几乎没有什么关联。

　　但是，作为美国两大汽车巨头通用汽车和福特汽车在中国的合资企业，无论是上海通用汽车以进口方式引进的Captiva　科帕奇，还是长安福特马自达汽车投产的号称福特欧洲迄今为止科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰产品蒙迪欧－致胜，其实，都是一个缩影，一个美国汽车巨头反击日本车厂“蚕食”在中国市场上的缩影。

　　今年，始终处于胶着状态的通用和丰田全球“老大”之争，将多年来日本车厂对北美汽车巨头的步步进逼演绎到极致。而不甘束

　　手的美国车企自然也摆出各种反击策略。雪佛兰Captiva　科帕奇和蒙迪欧－致胜可以说都是这些反击策略中在具体车型和细分市场上比较有代表性的。虽然在紧凑型SUV领域“后知后觉”，但却使通用汽车推出雪佛兰Captiva时可以博采众家之长，“全路况”能力也成为这款目前雪佛兰品牌旗下身型最小的SUV最大的卖点。而蒙迪欧－致胜承载的福特汽车“动感设计”理念，使其甫一推出便在欧洲市场赢得一片喝彩。暂时抛开欧系品牌，在中国汽车市场上，美国车企和日本车厂同样复制着双方在全球的竞争态势。雪佛兰Captiva　科帕奇所处的紧凑型SUV市场，目前处于领先地位的是东风本田的CRV，而福特蒙迪欧－致胜所处的中高级轿车市场，广汽丰田的凯美瑞已经连续10个月在销量上领先。

　　不过，尽管上海通用汽车为雪佛兰Captiva科帕奇制订了颇具竞争力的价格，但进口销售的方式显然在销量上不可能超过国产车型。而外形张扬的蒙迪欧－致胜，在现阶段的中国市场上，也很难想象能在销量上逼近成熟稳重的凯美瑞。但让人感兴趣的是，这两款美系品牌的产品特别是福特蒙迪欧－致胜所具备的鲜明产品个性都是之前未见的。因此，由它们率领发起的细分市场反击战，仍不失为一大看点。