可持续交通 09年上海将现环保公交车

　　昨天，随着上海首个加氢油站的正式启动，3辆装载氢气的混合型燃料电池公共汽车也将在上海试运营。作为“燃料电池汽车商业化示范项目”的合作方，联合国开发计划署（UNDP）驻华代表处能源与环境处处长、助理国别主任柯祺善（KishanKhoday）一行也飞抵上海。

　　推广燃料电池汽车

　　东方早报：能否简单介绍一下这次的项目？

　　柯祺善：“燃料电池汽车商业化示范项目”由中国科技部、UNDP和全球环境基金（GEF）三方共同合作。其中UNDP和GEF将共同出资，向中国政府提供560万美元资金，旨在通过推动技术改造，在中国城市地区带动清洁能源公共汽车的商业化推广，以减少温室气体的排放和空气污染。中国的燃料电池汽车技术还处于研究开发和示范运行阶段。

　　2005年，3辆使用混合型燃料的电池共同汽车在北京开始示范运行，在4年时间内，共计安全行驶8万多公里，取得了初步成功。而作为该项目第二阶段的上海，为了支持该燃料电池汽车项目，目前，由上海市建立的一个全新的燃料电池汽车加氢站即将全面运行。我们完全有理由相信，从2009年起，上海街头将出现一系列以清洁能源为燃料的混合型燃料电池公共汽车。

　　可持续交通

　　东方早报：以上海为中心的长三角地区是中国经济发展的核心地带，工业发展不可避免地带来了环境污染问题。您认为这个地区的主要污染问题是什么？

　　柯祺善：二氧化碳等温室气体是目前城市环境污染的主要原因之一，这也是长三角地区面临的主要挑战。而燃料电池汽车具有零污染的特点，运行过程中，这种车不会释放有害气体，而只排出水，因而说这是一种完全绿色、安全的能源。而这类环保车型将是未来汽车技术重要的发展之一。

　　需要转移到新能源

　　东方早报：如何评价中国目前对新能源的开发和利用？

　　柯祺善：根据UNDP的调查，中国交通领域在未来20年的石油需求仍将激增。预计到2020年，城市地区汽车数量将比1995年增长1.2亿至1.5亿辆。不过，中国已经率先迈出了一步扩大氢能源的开发和利用，以及对其他新能源如风能、太阳能等领域的研究。中国政府需要把对石油的依赖转移到新能源上来。长三角地区的环境问题虽然已得到很大改善，但政府还需加强监管系统的力度来治理污染。在未来10－20年内，新能源需求很大，也是以后发展的一个方向，具有广阔舞台。