本届广州国际车展 本土品牌动力“秀”

　　本届广州车展荣威展台上最大的看点不是整车，而是发动机。上海汽车在展会上展出的重点是“The Power Of Roewe——荣威品质动力馆”。无独有偶，江淮汽车本次车展展示的重点也同样是发动机，江淮汽车在车展上发布了“绿·动2008——江淮瑞风&瑞鹰全系节油新动力”，江淮汽车在车展上推出了两款自主研发的新款发动机——2.4CBR及2.0T发动机。

此外，长城和比亚迪虽然参展的重心在各自的新车上，但是自主研发的发动机也是各自新车的卖点。长城一如既往地推销自己的高压共轨柴油发动机，而比亚迪F1这款全新小车，最为注目的卖点之一则是比亚迪自主研发的1.0升高性能环保发动机。

　　从车展的配角，到车展的重要势力；从只是简单展示车的造型概念，到突出自主研发的发动机等核心技术，本届车展体现了本土汽车品牌的集体进步以及心态上的成熟。

　　荣威1.8T发动机达欧Ⅳ标准

　　“荣威品质动力馆”的揭幕，是2006年4月10日上海汽车正式发布以来，首次展出其发动机系列产品。上海汽车自称这“是中国汽车工业核心技术发展具有里程碑意义的标志”。

　　“荣威品质动力馆”展出了已经投入使用的KV6系列2.5升发动机和即将投入使用的K4系列1.8T和1.8升发动机，此外还有代表未来时状态的系列发动机。

　　据上海汽车内部人士透露，代表未来的两大发动机系列，一个是排量更大的发动机，另一个则是小排量发动机，而这两个系列发动机都要在2010年以后投产。

　　此次展出的1.8T TCI-Tech（涡轮增压中冷）发动机，将用于荣威750上，最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100rpm，最高时速达205公里/小时，0~100公里/小时加速时间为9.5秒。

　　这款1.8T发动机经过上海汽车方面的改进，可以满足欧Ⅳ排放标准，整个铝缸体只有9.8公斤，采用独创的6层不锈钢缸垫，在日本权威发动机测试机构（兴盛），通过了最苛刻的40次热循环冲击试验；同时采用中置式的湿式气缸套，使其具有良好的互换性，从而减小维修成本，带给消费者以最大实惠。

　　2006年4月10日“定位”发布会上曾宣布，上海汽车到2010年，整体生产能力达到年产量30万辆、发动机40万台。2007年6月19日，第1万台荣威KV6发动机在上海汽车乘用车公司宝山发动机工厂成功下线。从去年3月的第一台KV6发动机样机下线，9月批量生产，经过9个月的逐步提速，这一国内目前最具柔性化能力的先进发动机生产线已经形成年产80000台系列发动机的能力。目前，荣威品质动力发动机已经进入另一全新建设发展阶段，成为国内领先并具有国际竞争能力的主流汽车发动机供应商。

　　华晨主打“1.8T”牌

　　华晨此次没有全新车型参展，其自主开发的1.8T涡轮增压发动机就成了主要的一张牌。该发动机是中国自主品牌第一台与世界同步的涡轮增压汽油发动机，采用了国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门；排气门采用了中空充钠技术，增强散热能力，提高排气门寿命。可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了世界发动机技术的领先水平。

　　华晨1.8T发动机功率达到125Kw，可以在2000转到4500转持续达到最高扭矩235Nm，居同级发动机前列。另外，华晨1.8T采用最先进的升级技术，随时可以根据市场需求加装GDI（缸内直喷）或VVT（可变气门正时），使得发动机性能更近一步。华晨1.8T最低燃油消耗只有245克每千瓦小时，折合百公里最小油耗为6.6L。排放达欧Ⅳ标准。

　　江淮推出国内首款量产CBR发动机

　　江淮汽车的两款自主研发的新款发动机——2.4CBR及2.0T发动机，号称在节能及动力提升方面获得重大技术突破，处于国内领先、世界同步水平。

　　这次江淮公司推出的两款新发动机，全部是自主研发和制造，其中2.4CBR发动机，采用了CBR（可控燃烧速率）技术，比同排量发动机节油10%左右。在此之前，国内还没有自主研发的CBR发动机量产，江淮汽车的2.4CBR发动机的量产，标志着中国高性能发动机的研发、生产有了重大突破，达到世界先进水平，进一步缩小我国发动机研发制造与世界先进水平的差距。

　　CBR（可控燃烧速率）技术，可以使发动机在中低转速和负荷工况下，增强涡流强度，提高燃料混合气燃烧速率，同时该系统可以达到更高的废气再循环（EGR）率，使动力经济性更好，排放更加清洁。

　　另外，江淮自主研发的2.0T发动机也将大幅度提升发动机的动力水平。据江淮工程师介绍，2.0L发动机在采用增压技术后，发动机最大功率可达130千瓦，升功率达到了65Kw/L，性能与V6自然吸气发动机的水平相当。目前，江淮2.4CBR及2.0T发动机已经开始量产。搭载新动力的08款瑞风祥和（2.0T）、瑞风彩色之旅（2.4 CBR）也在车展上亮相。搭载2.0T发动机的瑞鹰也将于2008年上市。

　　新能源领域初见成果

　　本土品牌除了在传统动力发动机上取得了一定突破，在新能源领域也取得了阶段性成果。

　　在刚刚闭幕的2007中国国际工业博览会上，上海汽车就展出了燃料电池及节能环保型混合动力轿车。上海牌荣威燃料电池车是一款真正意义上拥有完全自主知识产权的新能源概念样车，整车性能指标达到了国内领先水平。另外一款节能环保型混合动力轿车，拥有怠速停机、电机助力、制动能量回馈、低速纯电动等多项先进功能，最高时速超过210公里，城市综合工况下节油25%，达到欧Ⅳ排放标准。

　　本届车展，比亚迪F6DM双模混合动力车，更是本土品牌中一款让人兴奋的成果。该车为可充电的混合动力车，该车采用“1.0升汽油发动机加电动机”的动力组合模式，采用比亚迪独创的铁电池，在纯电动模式下续航里程达100公里，而普通人平均一天的行车里程不会超过100公里，这意味着多数情况下该车可以作为一款纯电动车使用，完全不需要汽油。该车技术已经非常成熟，2008年下半年即可进行量产上市。