“中间线路--半过户”闯入二手车市场

　  如何将自己的二手车以合适的方式售出？如何买到一款让自己放心且价格便宜的二手车？这样的问题尽管有些老生常谈，但它的确是一个并没有得到根本解决的问题。现在流行的厂家支持的4S品牌二手车模式、串串模式或者大市场模式，其存在都有自己的合理性，但成都车商们并没有停止对于二手车经营模式的探索。上周，一个新鲜的“中间路线”模式———“半过户”被引入了二手车市场。

　　4S：放心与价格难以兼得

　　在机场路一家4S二手车店内，记者遇到了一位苦恼的何小姐：“品质是好，但价格贵了！”因为经常要拜访大客户，何小姐考虑买辆二手车过度，但走遍成都大大小小的4S店，不是价位太高，就是没有自己喜欢的车型。她郁闷地说，4S店的品牌经营值得信任，又有售后保修，但一实地考察对比，才发现这里的市场价格比旧机动车市场的高出很多，“而且车源太少，可选择的不多！”眼下，港宏、三和等车商都以4S方式涉足二手车市场，因其拥有相对可信的质量保证和售后服务保障，自然是吸引消费者的重要因素之一，但由于受成本投入、大量检验等条件限制导致成本偏高，从而阻碍了车源。

　　“摊摊”：我便宜我存在

　　相信许多从九兴大道前往红牌楼的消费者都看到过这样的场景，路边的一棵树下立着一个牌子，上边往往有“高价收车”等字样，然后旁边坐着几个看报纸或闲谈的人。尽管看上去比较原始，但却不要小看了这些“串串”。从他们手上流通的二手车占到了成都二手车市场一半以上的份额。

　　“虽说二手车的利润现在越来越低，但我们摊摊小，经营成本远比4S店少，所以我们最大的优势就是价格。”一名“串串”在与记者闲谈时，并不担心正规4S店介入对他们生意带来的影响。据他介绍，相同车况的二手车，根据档次的不同在他们那里平均每辆比4S店至少要低1000元到数千元不等，对售出的车辆同样提供3个月或3000公里的质保（尽管这没有保证措施，但是消费者往往相信了这一承诺）。

　　“半过户” 申蓉东华二手车

　　以正规的4S品牌模式经营，但形式上又采用灵活的“摊摊”模式……这就是上周新开业的申蓉东华二手车卖场的“中间路线”特色。品牌车商申蓉汽车采用了这样的“软着陆”模式切入二手车市场。

　　对于消费者来说，这个二手车卖场与传统的方式还是有些新鲜。车管所为它提供“一站式过户中心”，买车和卖车从此不用去遥远的白家；卖场内的二手车都有着申蓉汽车方面提供的7大类上百项检测的“体检证明”；而“半过户”状态更有意思，它不同于以往4S店先将二手车买下并过户到公司的做法，也不同于“串串”们先不过户的方式，而是将车辆的资料先从卖家提取出来暂时等待，等到有确定购买的消费者了再将车辆进行过户。这样做既方便了消费者买卖二手车，也降低了交易成本。

　　不过，无论怎样巧妙的交易方式，二手车市场最根本的问题———行业标准一直没有得到彻底的解决。港宏放心二手车总经理万健告诉记者：目前国家虽然出台了二手管理办法，但却没有规定明确的行业标准，“一个运行规范、秩序良好的二手车市场应该有包括残值评估标准，售后服务，收购定价等一系列的行业标准，没有这样的标准出台，市场就会乱，就不可能做大，二手车行业标准严重制约着二手车市场的发展。”