科技前沿 福特插电式混合动力车亮相国内

　　为应对日益严峻的能源消耗和空气质量挑战，各家汽车公司都在不断地开发各项新能源技术，以满足未来市场的需求。而在这场未来能源大战中，以通用、福特为代表的美系汽车企业一直在倡导燃料电池技术。在上周四开幕的2007必比登挑战赛上，福特就向国内百姓展出了他们设计的世界首辆插电式燃料电池混合动力概念车。

　　福特Edge 插电式燃料电池混合动力车是世界上第一辆可通过家用电源为电池组充电，并使用氢燃料电池混合动力的概念车。它使用了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池相结合的动力系统。该系统将传统燃料电池的尺寸、重量、成本和复杂性减少了50%以上，还有望使燃料电池组的寿命翻一番之多。

　　Edge混合动力车是由一辆336伏的锂离子电池组提供全时动力的概念轿车，在标准的家用电源插口(110V或220 V交流电)就可以通过车载充电器为电池组充电，这一举措使得Edge成为了一款真正的插电式混合动力车。

而当一次充满电后，该车会自动优先以储存的电力行驶40公里，当电池组的电能消耗到40%以后，氢燃料电池开始自动给电池组充电。氢燃料电池是通过一个350巴的氢气罐，供应4.5公斤的可用氢来转化成电能给电池组充电。现在如果一次充满电并加满4.5公斤的氢后，Edge混合动力车可连续行驶362.25公里，同时实现真正的零排放。

　　此外，这辆氢燃料电池与电池组驱动的混合动力车已经可以达到136.85公里/小时的行进速度，而且其燃料消耗量非常低，不过对于每天行驶里程较长的驾车者来说，燃料消耗可能要略大一些，因为随着燃料电池运行时间的增加，氢的消耗量也会越大。

　　当然，像Edge这种概念车要想真正付诸实用，还需要克服许多道屏障。首先是燃料电池车的造价仍十分昂贵，单车的成本都要过百万美元，仅电池组成本就要数万美元；另外，虽然氢燃料电池车的行驶是没有污染，但在提取制造氢的过程中却依旧可能存在污染；还有，氢的运输存储条件都十分苛刻，要创建加氢站等基础设施需要巨大资金支持，这些都需要政府和企业的通力合作才能达成。