与运动无关--试驾体验雪佛兰SUV科帕奇

　　有些车天生就是为跑而生的，强壮的引擎、精准的操控、低矮的底盘……当然还有令人咋舌的油耗；而有些车则是为那些热爱生活的玩家们设计的，舒适的座舱、人性化的操作界面，还有全路况的通过性能，从你打开车门的瞬间它就已经为你考虑好了一切。我们今天试驾的雪佛兰科帕奇就是这样一款实用的SUV。

　　外观　健壮有活力

　　首先要说的是，科帕奇可不是一款修修补补的车，它是美国通用汽车收购了韩国大宇后全新开发的一款SUV，不同于以往的贴牌战略，科帕奇无论是外观还是底盘都是一款相当年轻的汽车。

[科帕奇 22.48-26.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

　　与日韩系阵营的SUV有着显著区别，科帕奇拥有更为健壮的体形。4.6米的车长和将近1.9米的车宽让CR-V、途胜之类的城市SUV都望尘莫及。而四边形的立体透镜大灯和粗犷的车身棱线看起来更有欧洲车的味道，外突的轮眉和车侧的鲨鱼鳃装饰则大大强化了整车的力量感。尤其值得一提的是科帕奇使用了同级车中最为宽大的轮胎，仅轮圈的尺寸就达到了18英寸，胎面幅宽也有235mm，这种尺寸的轮胎之前只会出现在运动型的高档SUV上。

　　内饰　工艺有长进

[科帕奇 22.48-26.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

　　科帕奇的内饰算不得精细时尚，但也不至于老旧落伍，而且组装工艺比起以往的美国车有了不少长进，这都多亏韩国人在车内质量控制方面的经验。

　　没有花哨的电子仪表，也没有炫目的启动系统，但科帕奇却有着更为实用的空间组合和舒适配置。正常情况下车主可以选择5人标准座位，确保车内的每位乘员都有着充足的私属空间，而翻转尾厢的地板后将可以最多容纳7名乘客。

[科帕奇 22.48-26.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

　　坐进驾驶席，宽大的真皮座椅对腰部的支撑非常不错，开阔的视野也令驾驶者心旷神怡。而中控台则使用了混搭的设计风格，既有深色的桃木饰条又有金属质感的装饰条，堵住了国内挑剔买家的嘴。只是绿色的仪表灯和景程的如出一辙，已缺乏新鲜感。

　　动力　平顺更节油

　　在文章的开始我们就说过了，这是一款与运动驾驶无关的SUV，偏重使用成本和更为平顺的2.4升发动机只会提供给你正常行驶所需的动力，而强劲的3.2升6缸引擎最早也要到明年才能和国内的消费者见面。

[科帕奇 22.48-26.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

　　在油价一路高升的时代继续推广大马力车显然有些不合时宜，所以雪佛兰首先选择了2.4升的动力配备上市。虽然并不强调驾驶，但这款引擎应付一般路况还是没问题的，最大扭矩220N·m都被调到了头段，只要转速在2200转时就能达到。这样的设定虽然在最大功率方面有所损失，但显然更适合城市起起停停的情况，而且这款车配合手自一体的5速变速箱从静止加速到100km/h的时间也不过是12秒多的时间。

　　驾驶　稳定、从容

[科帕奇 22.48-26.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

　　基于雪佛兰全新CROSS OVER SUV平台开发的科帕奇，比其它的城市SUV有着更好的车身刚性，当然这种刚性并不是用来飙车的，它能提供给驾驶者更为稳定和从容的驾驶感受。

　　科帕奇的整体刚性要明显好于市面上竞争对手，这点我们在试驾过程中就已深有体会。而1.7吨的自重也让车辆的高速表现颇为稳定，只是偏软的悬架在弯道中对车身缺乏支撑力，在快速进弯时侧倾现象比较明显。

　　至于科帕奇的四轮驱动系统并不是为了越野而设计的，所以既不提供手动锁死功能也没有驱动状态的显示，好在这车的前后悬都比较短，在通过驼峰坡时会有一定优势。