孙勇：迎接汽车消费升级新时代

　　薛旭：下面，有请汽车界著名的营销专家中国进口汽车贸易中心副总经理孙勇先生，他演讲的题目是迎接汽车消费升级新时代，我想这对经销商来说有很大的意义和价值。有请孙先生！

　　孙勇：非常感谢中国市场学会汽车营销专家委员会和搜狐汽车给我提供这样的机会。

在做网络的调整之前，我简单把中国进口汽车贸易中心花一分钟时间做简单的介绍。可能很多人不知道我们是干什么的，尤其是卖国产车比较多的人不知道。我们是1993年国务院批准成立的一个公司。公司的发展有两个阶段，第一个阶段是1993-2005年1月1号，我们承担了一个很重要的任务是贸易平衡。就是我国和西方国家发生贸易顺差比较多的时候需要政府出面去采购一些汽车来平衡贸易，很长的时间是做这个工作。当时由于有中国进口汽车有配额管制，所以当时的经营相对来说比较轻松，因为配额的溢价加上差价，足以活得不错。

　　2005年1月1号入世结束，我们就开始了一些新的变化。现在主要做三个业务，第一个业务是作为进口贸易服务商，在为跨国公司提供进口汽车全面的销售服务，包括批发业务。第二是我们建了很多4S店，进入了汽车销售服务的终端，这是目前进展非常快的业务，已经有比较大的规模。第三是做汽车商业地产业务，全面系统地研究模式，和地方政府下面的公司合作，成立开发汽车销售的园区，符合城市未来的发展需求。我们在天津做了非常大的区域。

　　这三种模式都形成了自己的商业模式，而且现在在全力推广，所以我们在这个方面入世三年来销售利润保持了每年平均百分之百的增长速度。

　　我的题目是迎接汽车消费升级的新时代。2007年中国进口汽车市场的回顾和2008年中国汽车市场的展望。

　　中国汽车市场在过去几年高速增长，并将在未来几年仍然保持高速增长，但增长的内涵发生了变化，以前中国消费类型可以分为两类：第一是买车作为代步工具，第二类是生存和地位。现在很多人买车是从原先作为代步工具而过渡到了彰显自己的身份。在代步中的要求和作为身份地位的要求是不一样的，代步主要是要求性能、安全环保，而身份地位可能要尊贵、豪华。

　　在汽车市场整体大增长的情况下，为进口车带来了更好的机遇，相对国产而言，虽然进口车整体规模偏小，但对国外厂商而言，进口车具有提升品牌形象、展示技术实力等作用。处于国内市场金字塔的顶尖。

　　2007年中国汽车市场的特点是政策比较稳定，没有大的政策出台，而2005、2006年是相关政策密集出台的阶段。2006年兑现了所有加入WTO的承诺。关税经过七次调整于2006年7月1日最终降到25%。06年4月1国家对消费税调整。06年《汽车品牌销售管理办法》全面实施，对汽车进口市场的影响非常大。进口车受政策的影响非常大，比国产车大得多，所以2007年政策稳定为进口汽车的发展提供了比较好的保障。

　　这里有三条线，2007年前三季度，月均进口量达到2.46万辆，每月进口量均高于去年同期。其中6月单月进口突破3万辆，在5年来创新高。

　　2007年预计进口量达29.5万辆。

　　进口车的价格非常稳定，整体的价格变动不大，相对国产车，进口车更显价格稳定。随着新品上市甚至有价格上升的情况，这是我们看到的价格方面的指数（PPT）。

　　高档、个性化更加明显，SUV增长迅速。从进口轿车分排量来看，2.5-3L以及大于3L所占比例逐年加大。大排量进口高档豪华轿车越来越成为进口车主力。

　　2007年前三季度SUV与去年同期对比，进口SUV是增长最快的车型，SUV进口仍然是大排量为主，其中2.5L以上占到近82%。

　　跨国公司更加重视进口车市场。跨国公司纷纷成立专门的销售公司负责中国市场的进口车销售，如大众进口车销售有限公司，等等。

　　进口车加速网络布局，部分利用合资产品网络，如奔驰、宝马、丰田等。部分拓展独立网络，如大众、道奇等。部分逐渐摆脱原有网络重新布局，如三菱。

　　随着对中国市场的重视沉重日益提高，跨国公司把更多、更新的产品以进口车形式投放中国市场。借助《汽车品牌销售管理办法》，跨国公司完全掌控渠道、车型、定价等，基本垄断了中国进口汽车市场。

　　进口车的价格最近几年保持平稳，主要是因为可以从数量上进行控制。进口车起到两个作用，第一是提升品牌，第二是提升他的技术。作为试金石，作为风向标，拿到中国来看卖得好不好，如果卖得好，就马上进入国产。完全可以通过数量的控制来保持他的价格稳定。大家知道，现在在市场上如果要定ML350可能也没有现车，保时捷可能也要三四个月。所以，不仅时间很长，而且你要花的代价基本上完全高于厂家的指导价。

　　2008年，中国进口汽车市场的展望。2008年可能对进口车产生影响的主要政策，一是《汽车品牌销售管理办法》具体实施的调整。正如刚才林先生所说的，世界上争议还是比较大，因为《办法》确实强化了厂家的地位。据我们了解，在《办法》下一步的实施过程中，可能在细则上有一些调整，因为国家马上要出台反垄断法和反不正当竞争法，是为了维护公平公正的品牌汽车销售环境，而《办法》有很多内容与其不太一致，所以可能要调整。比如现在在进口车方面，我们已经注意到，国家有关主管部门在对国际市场进行调研之后，可能会有些新的想法，比如他们发现在国外，平行进口还是存在的，比如韩国、日本都经历过一个管制时代，然后到逐步放开的时代，但是即使在这样的情况下，他们保持平行进口的地位，国内的经销商也可以自行到国外采购来进行竞争。如果我国现在的进口车95%以上全部被跨国公司控制的话就控制了渠道、控制的进口量，也控制了价格，这样对消费者是不利的，对于国内的汽车网络的发展也是不利的，所以如果在平行进口方面有所松动的话，可能对跨国公司就会有抑制作用，买车可能就不会那么贵，也不用等待那么长时间。如果允许做的话，到国外的经销商去采购，到中国的港口报关，速度是很快的。

　　第二是燃油税的实施，将对大排量车起到一定的抑制作用。

　　跨国公司对市场的掌控和中国市场前景，两方面因素将驱使更多的品牌和更多车型投放中国市场。对市场良好的预期使跨国公司调高了进口量计划，新品牌、新车型不断进入，再加上平行进口方式，2008年进口车价格波动将大于2007年。

　　人民币、美元、欧元、日本日元汇率的变化增加了08年进口车的操作难度。总体08年进口车市场将保持一定的增长。

　　这是我们对07年进口车市场的回顾和对08年的展望。

　　进口车市场现在每年占到了国内整个汽车销量的3-5%，但是金额可能会占到10%左右。如果现在有一些经销商有志于做进口车销售的，我觉得目前就是一个机会。我在05年1月份的时候，在我们公司或者外面的场合曾经讲过，2005年对于经销商选择进口车品牌来说就好比1999年你选择别克，选择本田，选择奥迪一样，可能是一个机会。现在尽管过去了一年多，但是机会仍然存在。

　　关于中国进口汽车市场的情况就介绍这么多。下面我花一分钟时间简单讲一下，我们每年作为中国进口汽车行业的龙头企业，每年做一个中国进口汽车高层论坛，同时也做中国进口汽车风云榜的评选活动，希望各位在座的厂商和经销商能够支持。谢谢各位！