高速发展期 谁将成为百万俱乐部新宠？

　　中国车市发展十几年，可以说已经进入了一个高速发展期。近几年，上市的新车不断，企业销量节节攀升，汽车已经成为一大产业在支撑着中国经济的发展。十几年，不长也不短，这中间经历了中国经济发展的快速阶段，才产生了上海大众、一汽大众这样的汽车大户。

时代的产物往往是带有时代烙印的，桑塔纳、捷达就是上世纪90年代的象征，100万辆就是一种象征。进入新世纪，人们的消费观念逐步改变，汽车已经不再成为奢侈品，这为其他汽车企业提供了发展机遇。不管是合资企业，还是自主品牌，谁都有可能成为那个幸运儿。

　　最快冲刺百万车企

　　百万数量对国内车商是一道坎，一道举足轻重的坎。细数国内目前的车商，最有可能的有以下几家———

　　吉利汽车

　　目前销量：70万辆分析：吉利汽车成立至今十年，市场销量已经达到70多万辆。目前，吉利汽车麾下主力车型有金刚、自由舰、远景、优利欧等。而据悉明年，吉利还将推出配备新标的新车。同时，现在吉利每年的销量均排名前十。因此，即使吉利汽车每年销量10万辆，那么在2010的时候，吉利汽车完全可以进入100万车商行列。而且，吉利的这个步伐很可能提前完成。冲击指数：★★★★★

　　北京现代

　　目前销量：90万辆分析：今年10月18日，北京现代汽车度过了5周岁的生日，从2002年10月18日到现在，北京现代凭借车型的价廉物美，用5年时间实现了90万辆的产销，2004年，北京现代以近乎200%的销售增长率，在成立的第二年即进入行业的前五名。到2007年，伊兰特实现40个月销售50万辆的纪录，走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新纪录。北京现代今年没有一款新车型，而今年又是中国车市竞争尤为激烈的一年，旗下车型优势不再，导致销量下滑，北京现代也不得不进入了调整期。目前，北京现代针对市场对症下药，销量逐渐回暖，新工厂也正在紧张筹建，预计明年投产，到时候年产能会达到30万台。北京现代2010前冲击百万辆俱乐部应该是没有问题的，但我们更期待那款预计2010年亮相的北京现代自主研发的车型。冲击指数：★★★★★

　　东风日产

　　目前销量：70万辆分析：2007年1月18日，东风日产第50万辆轿车下线，迎来东风日产发展史上一个新的里程碑。2006年为东风日产的“超越”年，全年销售汽车数量达到203537台，超过20万台的预期目标。2007年是东风日产提出的“二的三次方计划”最后一年，定为“腾飞”年，销售目标为30万辆。今年骊威的上市，11月新TIIDA的推出，本月广州车展上极具竞争力的SUV也已亮相,从目前的形势看来，东风日产实现今年销售目标问题不大。明年，东风日产的目标肯定会高于今年，按照如此速度发展，东风日产在2008年或者2009年就将突破100万辆。

　　冲击指数：★★★★★

　　现有的百万俱乐部

　　上海大众

　　100万辆对于上海大众来说早已不是问题，它的地位到目前为止仍然无人撼动。除了先入为主所打下的基础，扎实的品质和良好的售后服务一直是上海大众的财富。只有做到上海大众全方位的优秀，想进入俱乐部的企业才有可能梦想成真。

　　一汽大众

　　一汽大众的成功除了汽车的品质保障外，就是它一贯的“明星策略”。它的上市车型没有上海大众多，可它的几乎每款车都成了“明星”车型，这也是它进入百万俱乐部的秘诀。从捷达，到宝来，再到现在的速腾迈腾，一汽大众都是步步为营。

　　上海通用

　　上海通用之所以成功完全就是因为车型定位的成功，它旗下两大品牌，别克代表了商务及大气，雪佛兰代表了私人与灵气。不管消费者需要哪款车，都能在上海通用的大家庭里找到它们。满足消费者的需求，上海通用走在了前面。

　　广州本田

　　一款雅阁，定义了中国的商务车，这就是广州本田。欧洲人注重实质，日本人就善于关切。消费者需要什么，他们往往在你能想到之前就想到了。这就如同一个婴儿，还没出生就已经得到了父母的呵护和关爱。营销战是日本人打起来的，事实证明它并不是没用，而是很有用。

　　天津一汽

　　这是典型的一款车打天下，但这多多少少得益于国家的政策。当大街小巷上都跑着夏利出租时，我们就知道100万对于天津一汽来说简直太容易了。

　　奇瑞

　　这是一个神话，一个自主品牌的神话，一个小型车的神话。奇瑞并不只打一点，它运用的是多点进攻，满足多种需求。最主要的是这些车都便宜，都是老百姓能接受的，奇瑞真正做到了造老百姓的车。