武汉汽车销售行业职场满意度调查出结果

　　经过一个半月的调查统计，本报武汉汽车销售行业职场满意度调查终于完成。

　　截至昨日，本报共发放问卷520份，回收问卷372份，其中有效问卷308份。分别涉及市场(客服)、销售、售后维修和执行总经理四大板块。

具体回收情况为：市场(客服)人员89份问卷，其中市场(客服)经理54份，市场(客服)专员35份；销售人员97份，其中销售经理(主管)47份，销售顾问50份；售后人员101份，其中售后经理(车间主管)34份，普通工人67份；执行总经理21份。所有问卷共计308份。

　　从问卷汇总情况看，武汉汽车销售行业从业人员职场满意度并不乐观，从最基层的销售顾问到一个店的管理者，持有全方位积极的职场态度的人员并不多。

　　同行收入差距大

　　调查之前，本报记者从来没有预料到汽车销售行业收入贫富差距会如此之大，收入低的会如此之低。调查过程中，本报记者熟知的几名工作人员正在辞职，他们坦言：太累，收入又低，趁早换行。

　　在竹叶山汽车市场，多名销售顾问告诉记者，连续数月他们只能拿到600-800元的月薪。由于价杀得太低，卖一台车的提成只能有四五十元，但这是行业普遍存在的问题，并不是凭个人技能所能解决的。记者同时获悉，部分店销售顾问业绩好时一个月能拿到8000元。

　　福利政策不完善是本次调查体现的另一个问题，近三分之二的被访者认为公司所提供的福利政策不完整，通常只有“三险一金”。在年终奖方面，除了少数汽车销售(集团)公司安排了双薪(2400元)外，近一半的被访者从来没有拿过年终奖。另有部分被访者告诉记者，年终奖偶尔拿过一两次，金额不多，多在500元左右。有被访者向记者表示，他拿过100元的年终奖。

　　超过一半的被访者表示自己的工作很紧迫和较紧迫，接近三分之二的被访者认为公司目前主要存在的问题在于管理方面，超过200名被访者表示可以根据环境更换或者希望更换一个职业。

　　调查显示5大突出问题

　　1.　福利制度不完善

　　从调查的数据来看，汽车销售公司的福利政策不完善成为此次调查中比较突出的问题。调查数据显示，225人认为福利政策还有待完善，占到总人数的73%。据悉，这也是导致该行业人才频繁流动的重要原因。

　　根据被访者提供给记者的情况，大多数企业给员工的待遇除了应有的工资加提成外，就是三险(有少数企业甚至还没有)。而且公司在给员工办理以上保险时，其上缴的基数仍然是最低。

　　在传统的节假日内，有多数员工享受不到正常的休假，这也是业内同行抱怨甚多的事情。至于其他的年假、外出旅游以及特殊的培训等福利，仍然只有少数企业员工可以享受。总体而言，汽车销售行业的福利政策整体处在中下游水平。

　　年终奖可谓武汉汽车销售从业人员之痛。年前记者给30多位汽车销售界的朋友打电话拜年，问及年终奖时，20多人回答没有。本次调查也反映了这个现象。据被访者提供的问卷，只有少数公司给员工提供了年终奖，部分公司给销售经理500元的年终奖励，更多的人从年头到年尾一点红包都看不见，这显然不是从业人员愿意看到的。

　　2.　工作紧迫性大

　　任何企业招才纳贤都是希望员工将才智发挥到极致，制定的制度同样是以约束为主，目的是期望能给公司创造更大的效益。在被调查的308人中，其中57人感觉工作时间紧张，131人认为比较紧张，两项的比例占到了被调查人数的60%以上；一般的有102人占33.1%；只有6.1%的人认为还比较轻松，觉得很轻松的几乎没有。

　　据了解，工作的紧迫性主要来自于两方面，一是工作的烦琐性，且必须严谨，不管是卖车还是修车，每个环节都比较复杂，每项工作都马虎不得。二是事务冗多。调查中多数被访者表示，加班加点是常有的事情，颇为不满的是加班却从来没有过加班费。

　　公司看重结果，所以在汽车行业工作，每个人的目标明确，最终是以销量看成败。特别是现在买车与买房不一样，房子每天疯长，一有新房就排队抢购，而车价却在一天天降，市场竞争激烈，因此卖车的人压力越来越大。

　　3.　提升空间小

　　本报调查显示，武汉汽车销售行业从业人员希望换一个方向的有87人，职业倾向可以根据环境的变化而变化的有125人，这两类人数占到总体比例的69%。只有29%的从业人员希望在这个行业一直干下去。

　　与之对应的另一组数据是，106名被访者认为个人职业有很大空间，92人认为空间较小，108人觉得前景一般，基本上是三三均分。记者了解到，认为个人提升空间较大的主要为市场专员、销售顾问等基层工作人员，由于起点低，大多认为提升空间不错。而多数行政、市场、售后经理乃至执行总经理在调查时却表示：提升空间不大，甚或认为没有提升空间。

　　在售后服务领域，维修工人的入职门槛一般较低，除了高学历外，晋升和加薪机会主要来源于工龄。工龄长则工龄高，相应提成也高。如果仅凭职位的高低区分，其个人提升空间同样不乐观。

　　4.　收入低

　　“你所看到我们办公环境很好，品牌很好，能学到东西，个人成长性好都很对，就只有一点不对，收入。”在一家业内公认盈利能力非常好的4S店内，一个市场专员这样对记者说道。她在3个月试用期内没有拿到一分钱工资，6个月后才拿到600元的底薪，8个月后拿到800元，满一年后收入开始稳定下来，但仍然不足1200元。

　　一个销售顾问告诉记者，虽然武汉卖车的也有拿过8000甚至1万元的月收入，但一年顶多也就一两次，更多的收入在800-2000元之间。

　　本报统计调查显示，被访者中193人对收入较不满意和不满意，占到总人数的62%，较满意的只有31人，很满意的人数为0。

　　“你们在向公司要收入的时候，先要问自己给公司创造了多少收益。”一家4S店中层管理人员说道。武昌一家4S店老总也曾向记者表示，现在招人都是亏钱：花钱招进来，花钱养着，花钱培训，结果没搞几天就跑了，人财两空。

　　在员工收入与老板支出之间，需要更多的沟通与磨合。调查中记者惊奇地发现，几乎所有汽车销售公司都要求员工严格保守薪资秘密，同事之间不准询问收入情况。

　　5.　管理成公司主要问题

　　调查显示，“你认为公司最大问题是什么？”的选项中，有190人选择了管理项，占整项比例的61%以上。汽车销售公司的管理，已经成为公司上下全部关注并意识到问题存在的环节。

　　“其实武汉汽车圈子里谈不上什么模式，很多是暴发户在搞。”一位工商管理出身的销售经理这样对记者说道，粗放型管理是他对武汉汽车4S店的总体认识。“从上个世纪开始提精细化管理，但武汉汽车4S店总是慢半拍，直到现在，才有一些精细化管理的痕迹出现。但真正做得好的店很少。”他说道。

　　据了解，在汽车行业内，虽然很多销售公司都在学习中国台湾地区、欧美的营销和管理模式，可是，中国人将这些理论转化为实践时，往往得到的不是真金而是包金，表面看有详细的工作流程和管理制度，但是并不符合自身的发展。制度不完善也是重要原因，公司公布的政策要么管的太死，要么奖少罚多，不能体现其公平性。

　　“2003年以前汽车销售大爆发的情形下，经销商不需要注重管理和经营就能赚个盆满钵满。2004年以后日子越过越难，原本广泛应用于生产领域的精细化管理才逐渐走近汽车经销商。”一家4S店总经理这样对记者说道。在与记者交流的时候，他表达了这样的观点：亏损大致有以下几种情况，大环境不好导致亏损，经营管理不善导致亏损，品牌不利导致亏损。前两种亏损情况都与企业自身经营管理有关，大环境不好，企业可以通过有效的经营和管理降低风险，减小亏损。

　　汉阳龙阳大道某合资品牌老总谈到，精细化管理包括销售、服务和售后多个环节。以销售为例，细化、完善销售流程，从吸引来店客户，客户来之后营销措施，到客户看车、与销售人员攀谈等相关环节，设置精细流程和服务手段，以促进客户成交率。同时，精细化管理也有助于提高销售价格，降低销售成本。在售后环节，精细化管理也有助于降低成本。

　　但上述这些在武汉多数4S店还处于摸索阶段，距离真正的精细化管理还相当远。

　　汽车职场满意度调查统计总表（308份）

　　下列问题由于问答式设计，表格中无法体现，故汇总后体现如下：

　　9.四险一金:养老保险的基数是多少?医保是多少?住房公积金是多少?

　　198人回答只有三险一金，具体金额为“国家规定最低标准”；住房公积金全部无。其他被访者回答“不清楚”。

　　10.　2006年以及以前从事汽车销售行业工作时，你是否拿到年终奖？

　　165人回答无；143人回答有，金额100-2400元不等。

　　11.如有，你拿到的年终奖或者季度奖累计是多少？

　　500元17人，2000元以上43人，400元以下78人，其他无。

　　12每年是否有年假\外出旅游等奖励性质的福利?

　　所有被访者回答年假有，但春节期间要值班，多为补休。另187名被访者都有工作期间外出旅游经历，但无法判断因工作出游是否属于奖励性质的外出旅游；其余无。

　　13.是否有额外的培训项目?

　　全部回答有培训计划，多是在新车上市前夕进行的销售、维修培训，不清楚是否属于额外的培训项目。另多数被访者认为效果不明显。

　　◎花絮

　　调查中遇到的困难不愿意透露收入情况

　　本报调查表格中安排了收入水平实际填写一项，但收入对于武汉汽车销售从业人员来说一直是个讳莫如深的数字。

　　调查过程中记者了解到，几乎所有武汉汽车销售公司都要求员工对薪金保密，员工之间不得互相询问收入情况，如经发现，立即解除劳动合作关系。

　　故当本报记者向被调查者询问收入情况时，遇到的第一个困难就是对方不愿意告知收入情况。

　　怀疑调查活动的效果

　　“你们这个活动到底有没有用？”这是调查中我们遇到的第二个困难。虽然多数从业人员都有话要说，但大多认为老板不会因为一次调查就改变现状。“中国什么都缺，就是不缺人！”这是一位被调查者对记者说的话，她认为即使很多人对现状不满，但也有很多人排着队等着上岗，老板根本不会关心现有员工在想什么。以上种种，使被调查者对本报活动的最终效果产生一定的怀疑心理。

　　然而我们知道，当身处一个完全封闭的铁屋子中时，喊是死，不喊也是死，选择喊还是不喊？我们选择了喊。

　　调查中遇到的心声某店执行总经理：

　　目前，我们公司的满意度并不是很高，它有一些历史原因。同时，企业的性质和高管的思想对员工的关注程度不够也导致了目前的局面。目前这个行业的盈利状况不是太好，所以员工的福利就不是太理想了。你们一定要弄好几个主要的典型，是否能说服老板们能慷慨一些，我还要拭目以待！

　　某店基层员工：

　　我们一个月就只有4天休，最可恨的是经常加班还没有加班费，累死了不说，还穷。你一定要帮我们反映反映。

　　某4S店销售顾问：

　　你们把这个行业从业者普遍的想法和感受调查出来，起码可以让人知道这个行业是什么情况。而且目前这个行业不是很规范，把这个结果登在报纸上如果可以促成相关保障措施出台，那就很有作用了。