左右逢源--试驾体验进口3.8L索兰托SUV

　　试驾时间：11月29日~12月1日

　　试驾地点：重庆大街小巷都留下过足迹

　　试驾车型：进口索兰托3.8L车型

　　车辆提供：重庆润泰创业汽车

　　■ 技术参数

　　长宽高（mm）：4590/1863/1724

　　轴距（mm）：2710

　　最大功率（Kw/rpm）：196/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：353/4500

　　综合油耗：13.8升/百公里

　　市场售价（万元）：31.8

　　公路表现 越野表现

　　对于体型和帕杰罗差不多的索兰托来讲，这类型大型SUV天生就是为男人们而生的，试驾这几天，几乎每一个接触过这款索兰托的男士都对其爱不释手，小记却常常被撩在一边坐冷板凳。

经总结小记认为，男人们总是梦寐以求那种“上得厅堂，下得厨房”的伴侣，而索兰托正好能满足大多数男人们的双重需求。

　　公路表现：

　　动力强劲 舒适有余

　　索兰托的动力表现是最让小记满意，3.8L V6动力从数据上看，196Km的最大功率甚至已经超过了丰田、吉普等大型SUV的4.8L V8发动机。在机场高速路上，车重超过2吨的索兰托高转速动力表现非常不错，特别是在直道加速，可谓得心应手，油门反映也比较迅速。但在城区里的低转速情况下，扭矩体现要相对弱些，不过索兰托强劲的动力还是很好地掩盖了一些不足。

　　驾驶索兰托每逢看到道路上的那些坑洼地带，小记总是一副视而不见态度，轻松驶过，感觉索兰托的减震调校明显偏向舒适性，路面的不平总能最有效的过滤，但正是这种优越的舒适性表现，却让索兰托在高速弯道时显得有点甩尾。

　　越野表现：

　　工地土坡 不在话下

　　对于一款SUV来讲，其越野性能是不容错过的精彩环节。为此小记花费了半天的功夫专门挑选了一块空旷的工地一展身手。

　　索兰托3.8的四驱系统使用的是中央多摩擦片结构，平时使用，四驱控制旋钮在“AUTO”挡位上时，车载传感器会以每秒钟200次的频率检测前后轴的转速差。一旦检测到转速差，车载电脑便会根据具体情况实现前后轴动力的分配。在工地上试驾时，小记把四驱按钮放到了LOW挡位，这个时候分动箱进入低速挡，并实现前后轴动力的平均分配，是索兰托3.8通过能力最强的时候。

　　索兰托203mm的离地间隙虽然明显不如帕杰罗和大切诺基，但已经足够应付绝大部分的道路状况，去很多轿车不能去的地方。在空旷的工地上，索兰托车轮的颠簸都被较软的悬挂和沉重的车身稳稳的压在下面，强劲的动力也让它越跑越快。

　　购买总结：

　　30万元性价比之选

　　“3.8L排量、全时四驱、全进口大型SUV、巡航定速、带清洗功能的大灯、气囊气帘、ESP、LSD限滑差速装置……最终成交价格30万元左右”，这让《车周刊》的各大名记们听了都觉得惊讶，足见其两点：第一，这样高性价比的车型估计目前也只有韩国人能造得出来；第二，起亚在中国的宣传攻势的确有待提升，连业内人士对它的价格走势都关注甚少，更不要说消费者了。

　　从性能上来讲，索兰托可圈可点，动力表现非常不错，高速操控却有点信心不足；虽然具有非承载式的车身和LSD限滑差速装置等越野车的明显特征，但其整体性能更偏向于城市多功能，符合目前车市最流行的CROSS潮流。