阿斯顿-马丁94年来首次进中国汽车市场

　　阿斯顿·马丁进入中国市场的目的非常明确———盯住中国奢侈品市场。阿斯顿·马丁集团总裁UlrichBez博士表示：阿斯顿·马丁关注中国豪华跑车市场已久。它的目标客户定位在中国新近崛起的、富有朝气的年轻一代，是

　　那些正在寻找可信赖的，同时又具有前瞻性及创新性的车辆品牌的年轻人。

　　阿斯顿·马丁（AstonMartin）这个名字对中国消费者来说还有些陌生，它是一个非常传统甚至可以说有一点守旧的英国跑车品牌。要做世上最美的GT跑车。这种“重设计，轻工程”的造车理念在马丁数十年的历史上从没发生变异，几乎每一款车型都执掌着同年代设计美学之牛耳，让人心悦诚服。然而，这种特立独行的造车方式也制约了该品牌的发展，尤其在英国汽车工业日渐衰败的时候，这间小众的跑车厂已经很难独善其身，而且阿斯顿·马丁经过几次不太成功的产权转让也令其元气大伤。在今年年初，福特通过股权变卖的方式，将马丁卖给了由英国人大卫·理查德领导的专业赛车公司Prodrive，正是这个新东家将阿斯顿·马丁这一著名品牌带到了中国。

　　阿斯顿·马丁在中国的总代理是山东的一家名为格鲁普艾姆集团，该集团还涉足赛车行业。

　　DBS

　　带有赛车血统的阿斯顿·马丁DBS，6.0L V12发动机手工组装的V12 引擎使其成为阿斯顿·马丁所有车系中的拳头产品之一。

　　它采用的全合金、方形顶置凸轮轴、48气门、6.0L V12压缩比10.9：1 的发动机，为前中置式安装，后轮驱动，带有激活式旁通阀的全催化不锈钢排气系统。在6500rmp时可达到最大功率380kW，在5750rmp时可达到最大扭矩为570N·m ,从0到加速到100km/h用时4.3秒，最高速度为307km/h。

　　它采用了后中置式六速手动齿轮箱，混合路况下油耗为16.35 L/100km。

　　V8 VANTAGE ROADSTER

　　阿斯顿·马丁V8VANTAGEROADSTER是一新款公路跑车，结构紧凑，它具备两项极为不同的特性：敞篷所带来的活力，以及封闭所带来的内敛保护。该车型分手动挡与Sportshift手自一体挡。

　　它采用的全合金、方形顶置凸轮轴、32气门、4.3L V8发动机为前中置式安装，后轮驱动，可变进气凸轮轴正时干油池式润滑系统，带有激活式旁通阀的全催化不锈钢排气系统。在7000rpm时能达到它的最大功率为283kW；在5000rpm时达到最大扭矩为410N·m；从0到100km/h用时5.0秒，最高速度为280km/h。

　　它采用的是后中置式六速手动、可选Sportshift手自一体变速箱，限滑差速器的终减速比3.909：1。该款车手动挡混合路况下为15.0 L/100km，混合路况下15.1 L/100km。

　　DB9 COUPE

　　DB9 COUPE 是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺，分手动挡和自动挡两款车。

　　前中置式安装的全合金、方形顶置凸轮轴、48气门、6.0L V12发动机，后轮驱动。在6000rmp时可达到最大功率为335kW;在5000rmp时可达到最大扭矩为570N·m;手动挡从0加速到100km/h用时为4.9秒，自动挡从0加速到100km/h用时为5.1秒，两款车最高速度均可达到300km/h。

　　它采用了后中置式六速手动、可选Touchtronic 2六速自动变速箱，限滑差速器减速比手动挡为3.54：1、自动挡为3.154：1。

　　手动挡在混合路况下油耗为17.8 L/100km，自动挡混合路况下为16.5 L/100km。