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节能节油已无法逃避 奔腾车主谈“奔腾”

  随着近日油价的飞速上涨,汽车的燃油经济性在人们购车决策中所占比重日益增大。同样,油耗也是任何一个奔腾车主或准车主都非常关心的,也是所有对奔腾感兴趣的人所关注的话题。作为这样一款车身重量接近1.5吨,又兼备良好运动性能的轿车,其动力澎湃的心脏,需要怎样的燃油供给才能活力四射?

  首先让我们关注一汽奔腾6MT的官方数据:

  长/宽/高 4705/1782/1465 (mm)

  轴距 2675 (mm)

  整备质量 1450KG

  额定功率(kW)/额定转速(r/min) 108/6500

  最大扭矩(N•m) /转速(r/min) 183/4000

  90公里等速油耗(L/100km) 6.0L

  而更加值得注意的是奔腾6MT参加“2007中国汽车节油群英会”并获得2.0L手动组冠军所取得的成绩数据:3.98升(城市综合路况)。

该数据是本次节油大赛四站比赛的平均油耗数值。广州、重庆、成都北京四个分站比赛,奔腾6MT百公里油耗分别是:4.87升、3.55升、3.92升和3.59升。

  那么在实际使用中奔腾的油耗情况究竟如何,这是广大潜在车主最为关注的数据。

  自11月18日上市以来,已经有相当多的奔腾6MT新车主加入了奔腾车主大家庭。这些正处于磨合期的车辆将带给我们更多的关于奔腾6MT的真实油耗数据。

  笔者在走访4S店的过程中,碰到一位提车两周时间的奔腾6MT车主,请教了这位车主的真实感受,当然主要是油耗方面的。

  “从06年奔腾上市就开始关注,后来又看到08款的上市,一直在观望,等待6MT上市”张先生说。“买车其实最重要的是三大件——发动机底盘变速箱。奔腾6MT的发动机和底盘和之前的08款全无二致,保持了原来的水准,而6速手动变速箱更是属于同级别中高级轿车的领先技术,在考虑到时下的高油价状况,奔腾6MT带来的燃油经济性就具有更大的吸引力了。”看来油耗是张先生第一时间购买6MT的主要原因之一。

  张先生购买的是12.98万的奔腾2.0MT舒适型,主要是上下班、接送孩子和周末出游时使用。“车子毕竟刚提两周,还没有过长途出行,也没有上过高速。”张先生说“一般情况下,早晚接送孩子上下学、自己上下班一般都是40-50公里时速。从提车到现在开了700多公里,大概用了50升油。”

  按照张先生的说法,基本上百公里的油耗在7.2升左右。考虑到车辆还处于磨合期,并且主要使用于上下班高峰时段,面临城市的红绿灯、堵车等种种情况,百公里油耗7.2升对于2.0排量的奔腾6MT来说是相当不错的。毕竟普通车主不能像专业车手一样开出节油赛一样的成绩。但相信通过良好的驾驶习惯培养,选择更合适的出行时间与路段,以及车辆经过磨合期的调整,进一步降低燃油消耗是完全可以预期的。

  车主张先生介绍的油耗情况,无疑是奔腾“高人一档”技术优势的体现。在国内大多数手动挡车型还采用4速、5速变速箱的今天,一汽奔腾6MT率先配备了领先的6速手动变速箱,设定了最佳的齿轮比(奔腾6MT的齿比分别为:一挡3.454、二挡2.059、三挡1.310、四挡0.970、五挡0.795和六挡0.680),通过与发动机的完美配合,最大限度地发挥发动机的性能,动力输出更迅捷、细腻、均匀。从欧美国家现有的数据来看,使用6前速变速器,车辆平均节约燃油消耗可达3%—7%。

  与6速手动变速箱相得益彰的是一汽奔腾采用的新一代高性能的MZR发动机。该发动机应用了SVT、VIS、VTCS和VAD等先进技术,通过改善进气系统、正时系统,动力输出更高效,油耗更经济,加速行驶的快感也被发挥得淋漓尽致。在实现卓越操控性的同时,6挡变速箱精确的传动齿轮速比使得整车的节油性能大大提高。

  随着国内油价的一再上涨,节能节油已成为全社会无法逃避的重要问题。在倡导全社会节能环保的大背景下,奔腾6MT的推出为众多仍在车市迷茫的准车主们提供了一个最佳选择。

  

(责任编辑:马中强)
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