集体发力 小排量轿车 和春天有个约会？

　　去年年末，长安奔奔上市，连续数月销量超过6000辆，重新划分了微轿市场格局。今年，双环汽车推出了小贵族，虽然目前市场表现平平，但是毕竟让消费者感受到了汽车制造者的努力。近期，长城汽车、奇瑞汽车、天津夏利、比亚迪又已先后传出消息，精灵、S18系列、夏利的换代产品、F1均将在明年和消费者见面。

　　去年初，微型轿车的解禁，曾一度让人们乐观地认为小排量的春天已到来。然而，随着几大微型轿车品牌销量接连下滑，微轿市场的半壁江山一夜倾颓。直到今年初，春风才姗姗而来。长安奔奔刚一上市便火爆热销，成为名副其实的“救市主”。据不完全统计，今年1月~11月，奔奔国内销量累计已经突破5万辆。同时，出口也将达到5000辆，是同级别轿车中出口最多的车型。

　　业内人士认为，奇瑞QQ上市的2003年，适逢整个乘用车市场的井喷年，其中微型轿车更是获得了突飞猛进的发展。时至去年底，小排量轿车经过三年的高速增长已经进入调整期，整体销量持续下滑。而奔奔选择这个时间入市却能取得成功，可以归结为三点原因，一是突出的性价比优势，二是精准的市场定位，三是创新的网络营销和漫画营销策略。小排量轿车若想在约会中获得青睐，也必须在这三个方面下足功夫。其中，最为重要的一环就是产品品质的提升。

　　而传统微轿江山不保的症结也恰在于此。在普通消费者眼中，微型轿车是购买力不足的无奈选择。该区间轿车在技术、设计等方面的老旧和落后，让公众逐渐丧失了对它的信心。一项民意调查显示，不到50%的消费者认为奔奔、QQ等一些微轿在未来还有一定的市场竞争力。因此可以看出，传统微轿若不快速提升品质，快速改变这种认知，必将在明年的约会中缺席。

　　一些专家就表示，新一代微轿想要有好的表现，就应该在既有车型畅销的基础上，再推出自动挡和运动版车型。例如奔奔，它的自动挡搭载了只有中高级轿车才配备的变速器，是目前国内配置最高的小排量轿车。运动版在发动机技术上的重大改进，打造了中国首款运动微轿。

　　据悉，目前一些微型轿车厂商都将推出2008款车型，积极参与即将来临的小排量的春天。尽管厂商尚未透露有关产品的详细信息，但是还是可以从长安、长城、奇瑞、比亚迪这些自主品牌企业一贯的表现猜测出它所能带来的冲击。