驯悍记 野性十足 试驾新款大切诺基

　　两款新发动机领先同级车 ESP首次成为在中国销售的标准配备———

　　记得在某一次越野车友聚会上，曾有新车友提问：“究竟哪款车最能让人体会到越野的乐趣？”众老车友的回答非常简短：“JEEP。”虽然不是JEEP家族中最出色的越野车型，但大切诺基已足以让人感触到原汁原味的越野味道。

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　　外观

　　凡是驾驶过大切诺基的人，都一定会被它出色的动力性能和稳定的操控性能所折服。新款大切诺基的长度、宽度和轴距分别增加了139、12和90毫米。虽然车身宽度只是略有增大，但轮距增加了64毫米，从而体现更加宽阔的姿态并提升了操控性。

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　　与以前的车型相比，新款大切诺基的车身扭转刚度提高了60%。车身的总体设计提供了更加出色的空气动力学特性(风阻系数为0.41)，并提升了燃油经济性。“收缩捆绑式”车身构造使设计师能够突出强健的轮拱扩口。更大的尾灯采用红色和透明灯玻璃，使车身外形更加高贵典雅。总体上，新款大切诺基保持了越野车对于越野行驶至关重要的恰当尺寸，同时更为公路行驶提供了敏捷和更加平稳的操控性。

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　　动力

　　新款大切诺基首次在Jeep车型中提供了5.7升HEMI·V8发动机和4.7升单顶置凸轮轴V8发动机。这两款发动机为新款大切诺基提供了同级领先的性能。

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　　新款大切诺基也是第一款提供多排量系统(MDS)的车型。在5.7升HEMI发动机中，多排量系统在巡航和缓慢加速及驻车时自动关闭4个气缸，可将燃油经济性提高20%(视行驶状况而定)。在2400-5100转/分钟的转速范围内可提供90%的峰值扭矩及充足的动力，从而在挂车牵引或越野行驶乃至正常市区和公路行驶时均能提供卓越的性能。

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　　尖端的节气门电子控制系统依据工作状态为踏板移动行程调整节气门响应性。与以往的节气门机械控制系统相比，在巡航系统激活时，节气门电子控制系统在起伏的坡道上能使车辆保持更加持续连贯的统一速度。

　　操控

　　在配置上，ESP首次作为中国市场销售的新款大切诺基的标准配备，有助于驾驶员在任何路面上急速驾驶操作时稳定控制方向。电控车辆稳定行驶系统运用来自各部位传感器的信号，确定适当的制动和节气门调节，以保持车辆的方向及行驶稳定性。

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　　同时，新款大切诺基运用了新型电子防翻滚系统，可以预测可能导致车辆翻滚的危急状况。这个系统观察并自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态、对于车辆的侧倾角和横向力，同时评估翻滚状况的可能性。电子防翻滚系统会自动降低发动机扭矩，并对相应车轮施加短暂的紧急制动，从而保持车辆稳定性。

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　　给笔者感受最深的是其制动系统，超大型4轮盘式制动器和4传感器全通道ABS系统加EBD系统，提高了车的制动速度，保证了车辆制动的稳定性，再加上其自动制动功能，使车辆更智能化。即使在湿滑路面上，大切仍然能非常快地完成从加速到停止这一过程，而且在紧急刹车时，整个车身都十分平稳。但如果关掉电子设备，车子则会出现类似漂移的甩尾，这种情况要是发生在真实路面上，那后果就可想而知了。