老款车型齐齐降价 库存年关“割肉清仓”

　　年终将至，汽车市场上的价格变化成为了一道颇为独特的景观，各品牌、各车型因为情况的不同而表现各异，有的急于完成任务而价格大幅跳水，有的则因为销量早就提前达到，而日子过得十分“悠哉”，在此种大环境之下，对于部分早就有了青睐对象的准车主们来说，最佳的出手时机无疑已经到来。

　　老款降价呈集群效应

　　从11月中旬开始，厂家和经销商的大幅度降价甩货行动此起彼伏。尤其明显的是，随着广州车展及之后多款换代改款车的上市消息，老款车的年底降价促销出现集群效应。

　　为了给致胜让路，老款蒙迪欧在10月就开始了高达万元的降价甩货，新款车型自在东莞上市以来表现尚可，上市1个月总销量已经超过200台，而与之相应的是：老款车型的让利幅度已逼近3万，而在长安福特S-MAX（参数配置 图库）旗舰版上市前4天，长安福特销售公司高调宣布，福特S-MAX全系列产品实施全新的价格体系，其中，2.3L豪华型和时尚型分别降2万和1.5万元，最低价格已贴近20万元。

　　与之相似的是东风日产的TIIDA，07款与08款截然不同：为了清理库存，07款优惠达到了1.9万之多，而08新款虽然在别的城市价格开始有所松动，但在东风日产一向不愁卖的东莞却是价格坚挺。同样，声势浩大的新雅阁尚未上市已引起“山雨欲来风满楼”，老款雅阁的市场价虽然不及前一段时间“直降4万”的幅度惊人，但仍然相当可观。

　　冲量车型“吐血甩卖”

　　老款降价清库存，而部分未完成销量任务的车型同样不得不忍痛“割肉”。近日有别克经销商打出了凯越优惠4万的促销，虽然有名额限制，但对于最低车价10万出头的凯越而言，4万的降价幅度依然是十分惊人的。而另一大动作则来自于三菱戈蓝，虽然戈蓝一直不太被市场认可，但将近3万元的优惠让这款中高级车价格已完全下探到了中级车的区间，性价比不可谓不高。

　　而东风雪铁龙凯旋则通过官方降价的形式出手，最近曝出了有史以来的最大降幅，目前东莞市场上在售的5款车型降幅都在2万元以上，降价后凯旋最低款车型的售价仅为14.38万元，首次接近14万元的售价。

　　今年以来价格一直控制得比较严的迈腾也在近期出现了价格的松动，而速腾则在月中以后才刚刚将万元的优惠幅度缩小。

　　畅销车型价格仍坚挺

　　当然，由于东莞汽车销量的整体呈现增长态势，仍然有许多车型保持着良好的销售状况而在价格上没有松动。丰田的两大王牌产品凯美瑞和卡罗拉虽然已度过了“加价卖车”的黄金期，但价格上仍然没有丝毫变化。

　　自主品牌比亚迪将在东莞扩容到拥有7家4S店，用厂家的话说就是“打造全国样板城市，向丰田看齐。”如此的雄心壮志自然还是需要有销量做保证的：近3个月比亚迪在东莞的销量均稳定在400台左右，仅兴隆一家经销商每月已能保持在200台以上。因此，喜人的销售形势也直接造成价格上没有任何的优惠。

　　同样，今年上市以来表现不错的斯柯达明锐，日渐成为市场宠儿的福特福克斯等车型在年底都将价格控制得比较严格，即便有优惠也是幅度很小，对于都是不愁销量任务的车型来说，酝酿在元旦期间如何发力才是他们所真正考虑的。