走向何方 南京菲亚特命系上南合作？

　　回望南汽与菲亚特从当年兄弟“画押”、签署合资协议到今年年底的分手绯闻四起，这多少与一部时下热播的大片《投名状》情节相似。

　　但现实永远比电影更精彩，更显得跌宕起伏。

　　就在外界传言南京菲亚特即将“分崩离析”之际，南京菲亚特的命运又似乎现出逆转在即的端倪。

　　本月中旬，在南京市公布的2008年重点建设项目中，南京菲亚特赫然名列其中。这让外界解读出其将在明年继续发展的内在乾坤。

　　与此同时，上南合作即将签署协议，这很可能决定南京菲亚特命运走向。

　　利好频出，但丝毫不能掩盖南京菲亚特的糟糕市场，以及双方股东仍难不和谐的僵局。据了解，上海等地一些南京菲亚特经销商已经公然“逼宫”；双方股东分手的传闻甚嚣尘上，达到炽点。

　　是如《投名状》般最后走上终结协议的绝境，还是相逢一笑泯恩仇？南京菲亚特这部从年头演到年末的汽车业大片，有望在未来一两周内，随着上南合作尘埃落定而揭开最终的悬念。

　　“黎明”前暗流涌动

　　离这部悬疑片揭开头盖的时间越来越近，菲亚特和南汽方面正在加快谈判的进程。日前，来自南京菲亚特内部人士消息称，目前双方正在谈判，但谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。

　　针对外界的疑问，南京菲亚特商务总监景伯青公开表示，菲亚特品牌不可能在中国消失，而只能越做越大，合资双方也将会持续进行，只不过由于南汽和菲亚特双方都因为有新的合作对象，因而双方股东的谈判进行得比较缓慢。最新消息称，双方谈判结果近期即将公布。

　　就在双方在谈判桌上的僵局难以打破之际，谈判桌下的暗流却正在涌动。这股暗流对南京菲亚特似乎起到更大的决定作用。

　　进入重大改造项目名单

　　据南京市政府公布的2008年重点建设项目名单，明年南京菲亚特将进行换型改造项目。在名单中，该项目排名第五，仅次于名爵后续研发项目。但该名单没有公布有关项目的详情。来自南京菲亚特消息称，菲亚特和南汽方面正在进一步探讨南京菲亚特未来发展目标，而换型改造项目将意味着股东双方已经达成了一定的协议。“今后双方将会加大投资”。

　　进口车推迟至明年上市

　　来自本地市场的消息称，原计划在年内引进的菲亚特Linea、Bravo和Grand　Punto三款进口车，要延期到明年才会引进。据了解，这几款车本放在南京菲亚特渠道销售，并给目前的经销商底气，毕竟现在很多经销商处于观望状态。不过销售主导权将由菲亚特汽车中国来主导。

　　菲亚特方面称，进口车推迟上市的原因是，由于相关认证工作还没结束。景伯青对外解释道：“南京菲亚特销售进口车的政策一直没有改变，属于南京菲亚特有关进口车等手续方面已经完毕，目前等待菲亚特和国家相关批文。”

　　有经销商“退场”

　　在分手传言的笼罩下，南京菲亚特的经销商也开始动摇。最近，南京菲亚特在上海唯一一家4S专卖店——上海华星亚特汽车销售有限公司悄然开售其他品牌的车型。来自上海消息称，目前华星集团在与比亚迪、福田等厂家接触，有可能主动放弃南京菲亚特销售渠道资格。

　　事实上，华星此前堪称是南京菲亚特成立以来最忠实的追随者，最早时南京菲亚特在上海有两家经销商，早在两年前，南京菲亚特销量一路下滑之时，另一家上海较大的经销商就改换门庭，投奔到其他汽车厂家的门下。

　　另外，在广州、佛山等市场，南京菲亚特经销商也出现大幅度优惠的情况，大有甩卖清货的意味。部分经销商已经将精力转向南汽名爵项目上。

　　上南合作决定前景

　　随着上南合作进入最后冲刺阶段，南京菲亚特的命运走向也有望水落石出。有消息称，本月底，上南合作将最终敲定。目前，南京菲亚特命运走向可预见的方向包括，上汽控盘从而重获新生；代工桑塔纳致使产能不放空；最糟糕的莫过于落得个《投名状》般兄弟分崩离析的窘境。

　　猜测之一：上汽控盘重获新生

　　一旦上汽获得南汽主导权，上汽可能重新布局南京菲亚特，修正与菲亚特的合资路线。

　　可以明确的是，南京菲亚特绝对不会消失，还将获得上汽的鼎力支持，有望重获新生。双方加大投资，并投产更多更新的菲亚特车型。据了解，南汽有可能将把其在南京菲亚特中拥有的50％的股份注入上海汽车。

　　猜测之二：代工桑塔纳

　　上南合作之后，南京菲亚特也有可能为国内车市绝对“常青树”桑塔纳代工。此前有消息称，上海大众在产能受限的情况下，目前正在考虑将桑塔纳3000生产地点牵至南京，租用南京菲亚特的工厂生产。

　　据称，上海大众与南京菲亚特已经签署了有关协议。另外，上海大众考虑在南京建立新工厂，进一步扩大产能。但有关计划将取决于上汽收购南汽的进展。

　　猜测之三：从此说拜拜

　　彻底谈崩，如《投名状》般落得了兄弟分崩离析的境地，这也许是双方股东乃至上汽所不希望看到的结局。但在中外股东交恶多年之后，双方也不排除最终解散这家合资公司的可能性。

　　■旁边报道

　　菲亚特中国紧急转身

　　在中国车市又将失意一年的菲亚特，已经迫不及待地进行大手术。本月内，菲亚特更换了中国首代，在上海投资的动力科技公司奠基。年终的菲亚特在中国紧急转身，以确保其2010年在华实现产销30万辆汽车的目标。

　　投资2亿元加码中国市场

　　本月初，菲亚特集团汽车股份公司再次发生了领导层变动，任命保罗·阿尔贝里诺出任菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表一职。保罗·阿尔贝里诺从2005年开始，在菲亚特汽车集团负责全球包括中国在内的主要国际战略联盟的合作和谈判。新负责人的到来，似乎更多带出的是与中国几个合资合作伙伴进一步谈判周旋的信息。

　　与此同时，菲亚特动力科技股份公司(简称：“FPT”)在上海市嘉定区举行了菲亚特动力科技上海研发中心开工奠基仪式。据悉，这一中心的投资额高达2200万欧元(约合2亿多元人民币)，建成后将重点致力于汽、柴油发动机和变速箱的研究开发。菲亚特在上海新成立的研发中心是FPT在全球设立的第12家研发中心，是亚洲地区的第一个。该研发中心由FPT独资投建，计划于2008年底投入运营，在其聘任的100多名员工中，工程师的比例将占80％以上。

　　或将押宝奇瑞

　　菲亚特本月内这两大举动向外界清晰传达了其绝对不放弃中国市场的决心。事实上，急于寻找出路的菲亚特已经同时将命运押在奇瑞身上。今年8月7日，菲亚特与奇瑞签署了成立合资公司的《谅解备忘录》。该合资公司计划于2009年投产，引进菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧系列和菲亚特其他品牌汽车，以及奇瑞旗下品牌汽车的生产和销售。

　　菲亚特中国有关人士在媒体面前甚至毫不讳言，“我们目前正在与南汽沟通，希望找到能达到我们2010年目标的方案，如果找不到好的方案，将不排除寻求其他方式，包括寻求与上汽、奇瑞扩大合作等方式来完成我们的目标。”

　　众泰项目有望最先破局

　　在纷纷扰扰的合资合作过程中，菲亚特在中国有可能靠中国一家刚起步的汽车企业——众泰汽车率先破局。

　　据了解，首期投资20亿元的众泰江南汽车长沙生产基地正式奠基。众泰江南汽车长沙基地是江南机器集团和众泰控股集团联合重组江南汽车后确定的核心项目。

　　众泰江南汽车表示，众泰江南将于2010年形成15万辆的产销量，2012年形成30万辆的产销量。据了解，今年众泰2008的销售将突破3万辆。自2008年起，众泰控股集团将以年均10万辆的产销量增长，到2012年形成50万辆产销量。尽管目前众泰江南长沙基地以汽车零部件基地立项，但实际上该基地今后将发展成为一个完整的整车生产基地，并预计生产众泰控股从意大利菲亚特引进的车型。