连续两年获得销售冠军的上海通用今年能否继续获得冠军，恐怕是汽车业界年终盘点中的一个绕也绕不开的年终话题。
冠军失手总是最引人注目的炒作题材。不同的统计数据至少说明了一个问题，上海通用的冠军地位在2007年受到了前所未有的挑战。
上海通用因何失去销量冠军？“老大”的位置对于上海通用究竟意味着什么？
老大还是老三？ 据汽车工业协会最新公布的数据显示，1-11月份，上海通用的轿车销量位于一汽大众和上海大众之后，以38.08万辆的成绩排名第三，与排名第一的一汽大众销量差距4万有余。
而另一份来自中国乘用车市场信息联席会的数据显示，1-11月份，上海通用的销售目前仍然排名第一，总销量为391973辆，月均销售为35633辆。排名第二的上海大众销量为370800辆。数据显示，上海通用领先排名第二的上海大众2万余辆。
上海通用公关部相关人士在接受本报采访时表示，出现不同的排名误差主要是因为，中国汽车工业协会与中国乘用车联席会的统计标准不同，中国汽车工业协会在做整体统计时，未计入上海通用经营的部分进口车销量，而凯迪拉克、萨博等几款车型的销售都由上海通用代理。而乘用车联席会的数据则纳入了进口车部分。
显然，在上海通用年终究竟是老大还是老三的问题上，汽车业界的两个权威统计数据未能达成一致。
汽车分析师郭宇认为，老大的位置对于上海通用不仅代表荣誉，更代表其业界地位，而业界地位则在很大程度上将对其市场影响力形成波动。
“上海通用能否夺得这个第一对我们很重要，也不重要。以前我们不是第一的时候发展得非常好，现在我们已经两年第一了，公司发展得也非常好，我觉得这个问题实际上意义并不是太大。如果是水到渠成的自然发展，我们还是愿意得到第一的，但是我们不会为第一扭曲公司的计划或市场的运作。”上海通用副总经理孙晓东就此事如此表示。
因何下滑？ 尽管老大与老三的数据统计存在争议，但有一点毋庸置疑，即上海通用在合资企业的产品整体销量上的绝对优势已经遇到了前所未有的挑战。
从上海通用目前轿车车型的市场表现看，其销量贡献最为稳定的车型仍然是别克凯越。在今年的1-11月份，凯越在十大轿车畅销品牌中排名第三，仅次于捷达和桑塔纳，累计销量达17.26万辆。在上海通用前11个月的总销量中，凯越几乎占据了半壁江山。
这一格局说明了上海通用目前所面临的问题，其新车型销量提升还未开始充分释放，而老车型面临的竞争更加激烈。
在乐风、乐驰的小型车市场上，上海通用的品牌形象仍然需要强化。这一区域的品牌如标致206、东风雪铁龙C2等小型车众多，竞争仍然激烈；A级车中凯越的表现一直良好，但B级车中君越的销量受到了迈腾、新雅阁等已经或即将上市产品的影响，销量未能提升；在豪华车市场，荣御与林荫大道在中国高端车市场的品牌形象仍然需要继续培育。
此外，随着中国汽车工业近10年来的迅速发展，中国消费市场也已经逐步成熟。消费层在选车的评价标准上也已经发生了根本性的转变。“10年前，中国人买车看价格，看广告。现在则看质量。”郭宇说。
而一直凭借口碑被中国人普遍接受的大众，凭借其出色的质量水准，在各个细分市场攻城掠地，逐步占据上风，虽然其整体市场份额下降，但在中国这个越来越大的市场中，其销量却逐年上升。
中国汽车工业协会最新数据显示，1-11月份，一汽大众和上海大众的轿车销量分别为42.56和39.76万辆。
“相对于上海通用而言，大众系的两个企业销量增长更为强劲，从这个意义上讲，在增长的问题上，上海通用今年相对处于弱势。”郭宇说。
谋求品牌提升 对于下滑的问题，上海通用公关部经理宫广军给出了不同的解释。他认为，今年上海通用的工作重点放在品牌上，因此推出的新车都是各品牌的旗舰车型，今年上海通用的工作重点除了继续保持原有的增幅外，更着眼于长远的发展，力图在品牌提升上多花些功夫。
“我们认为，长远的品牌规划将有助于上海通用做中国汽车市场的长跑型选手。”宫如是说。
与产品投放同时进行的是相关的人事变动，以及有关部门的调整。
2007年8月底，上海通用市场营销部执行总监孙晓东、上海通用汽车市场营销部及商务贸易部执行总监刘曰海双双被任命为公司副总经理，主要负责市场营销及相关工作。
人事调整的结果是新的品牌策略的出台。在孙、刘调任之后，上海通用以别克、凯迪拉克、雪佛兰和萨博四个品牌为核心，分别成立了四个独立的市场营销部门。借助于各品牌产品序列的完善，上海通用希望品牌价值得到进一步提升。
“到现在为止，上海通用今年各方面的指标都非常好，整个业务链的状态，包括财务、新产品开发、市场销售、品牌的建设等各方面都呈现非常健康的状态。我们既要长远的发展，也会关注短期的结果，但是公司的运作主要还是要有良好的状态。我们对自己非常有信心，包括我们能够完成今年销售46万的目标。”孙晓东说。(马吉英张文强）
编辑:张艳红
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