编者按：试驾、体验像奥迪A8L/S8这样的车，我们能做的不是评价她好不好，是要看在大处好到了何种程度？在细节上哪些地方还不是很完美？
12月10日，北京雪花纷纷，顶着刺骨的寒风匆忙赶往机场；12月11日，三亚阳光灿烂，吹着微热的海风悠然体验着奥迪A8L。生活时常如此反差巨大，车往往也是。
外观经典 内饰丰富 配置多样
奥迪A8L外观延续的是A6在上个世纪九十年代开创的圆润中庸风格，最大的差异是近几年家族成员都有的“大嘴”。A8L最为顶级豪华车，自然更加体现稳重。这种的造型风格方面的保守，一方面是奥迪A6当年的造型太成功了，另一方面作为顶级豪华车，外观上的保守永远都比时尚更安全、更容易被接受。
与奥迪的A3、TT等小车时刻都洋溢着灵动不同，外观经典、含蓄内敛的A8L，以“智者先行”为口号，体现的是内力浑厚（A8L 6.0 W12的百公里加速时间仅5.2S，奥迪S8装备5.2 V10发动机更是仅5.1S），“大块头有大智慧”——充分体现大智若愚。奥迪A8L/S8共有2.8 V6、3.2V6、4.2 V8、5.2 V10、6.0 W12五种动力配置，充分满足不同人群的需求。
在现今这个个性化的年代，提供多种的选择来满足多样化的选择是极为明智的。奥迪A8L/S8在内饰风格颜色方面的选择，种类之多完全出乎我的意料。另外还有“Audi exclusive专享尊尚包”和“Audi exclusive专享尊崇包”两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的两种个性化内饰包供选择。买的起A8L这个价位车的人，已经不在乎多花一点钱，可怕的是车主想花钱却没办法实现。奥迪这这方面不会让那些有钱又有独特品味的人们失望。
细节方面，全车各处充满了各种各样的储物盒，用来存放各种小物件，除了实用方便外，可以更安全----在急刹车、碰撞的时候不会四处乱发。后排的急救包是一个惊喜，但是没有中文说明又让人失望。
驾驶、操控--A8L体现舒适稳重，S8走纯正运动路线
外观方面A8L与S8差异不大，除了标识、方向盘、内饰颜色外，S8突出驾驶乐趣——轴距没有加长。所以如果买了S8，那就一定要自己做到驾驶座上！当然驾驶、操控是体现A8L、S8不同的地方。
奥迪A8L作为顶级豪华商务车，处处体现的都是舒适。4.2 V8发动机加上四驱系统，轻踩油门车辆轻柔的加速，随着油门加大车速提高后强劲的动力才开始体现。在高速公路上一直到时速120发动机都很安静，前面S8发动机的声音倒是会不时的传来。但是可能因为奥迪具有浓重运动基因的缘故，制动的感觉是直接、灵敏，稍偏运动。当然对于这样一款可以在五六秒钟加速到时速100公里，高性能的制动系统是安全的保证。
噪声控制方面，发动机的声音很小（除了S8）；车身隔音很好，车外的风噪几乎感觉不到；来自路面的声音相对要大的多，对车内对音响系统的干扰都来自路面。仔细分析，应该是路面状况不够好的缘故——不时会有轮胎与路面起伏撞击的声音及小石子敲击车地板的声音。前两天在青岛，乘坐奥迪A6L，高速时的声音来自3.2 V6发动机及车外的风声。是否A8L在地板隔音方面还不如胞弟A6L呢，留给奥迪专家吧。我的分析，青岛的高速公路比三亚的要好的多。良好的噪音控制，给“Bang & Olufsen”提供了施展的空间。
A8L标准配置的自适应性空气悬架，有四种模式。除了实现操控与舒适的良好结合外，四种不太的模式适应不同的驾驶需要。
从细节看，行李箱自动关闭、ESP开关、自动转向照明等在A8L这个级别的车上都应该是标准配置了。位于换挡手柄右侧的发动机指纹启动按钮及停止，技术很新颖，但驾驶者操作不太方便，另外总给我一种在行驶中因副驾驶位置误碰导致发动机停机的担忧。因为安全原因及时间有限，试驾过程中没有测试在行驶中，停止按钮是否可以使发动机停止。一个好的设计，有惊无险的担忧也是不该有的。
A8L作为一款顶级豪华车，外观、配置、操控等等已经很好，做到了大智若愚；细节上的完美追求是没有止境的，像贝利的进球最好的永远是下一个----把努力留给专家们，让我们享受现在吧！
(责任编辑：柳鹏)
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