大肆流行 10万元级越野车“公转私”

　　如今，私人消费在中高档SUV中已经非常火爆。特别是一些私营企业老板，在购买第二辆车时，很多选择了SUV。原因是，一，私营老板对油耗普遍不敏感，买车算是公私兼顾；二是城市化轿车化的SUV兴起，吸引了很多私人消费；三是自驾游的兴起，使SUV成为公商务车的有力补充。

　　但15万以内的中低档SUV却没那么幸运。这部分消费群体对油耗非常敏感。很多私人用户对奢侈的SUV可望而不可及。在2006年以前，10万－15万元区间以越野底盘著称（轿车底盘除外）的产品中，除了长城哈弗、吉普2500、长丰猎豹等少数车型能够吸引到部分越野发烧友之外，大部分产品的私人购车比例停留在较低层次。然而，2007年以来，“公转私”在10万元级越野车中大肆流行，短短大半年，私人购买越野车的比例迅猛增长。其中，“公转私”最为突出的是长城哈弗。公家购买和私人购买的比例猛增至1：9，截至11月，私人购买哈弗的比例已超过91％，这一比例堪称中国汽车界有史以来10万元级越野车中的最高记录。

　　业内人士分析认为，10万元级越野车的私人购车比例之所以大幅增长，柴油技术的应用起到了关键作用。目前，中国市场的节能技术中，混合动力造车成本很高，而其它新型燃料存在供应配套等瓶颈。柴油技术被认为是可操作性比较强的成熟节能技术。虽然在轿车领域受到消费意识的强烈困扰，但在SUV领域却获得了空前的成功。2007年，正是由于多款成熟的柴油SUV产品的出现，迅速改变了公私购买群体的比例。去年年初，长城汽车联手德国博世公司，成功推出了具备国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力发动机，并匹配在哈弗上，该产品上市后，迅速改变了10万级越野车的消费生态。此前，消费者一致认为SUV油耗超高，但柴油版SUV的实际表现证明，它能比汽油发动机节油30％左右，其燃油的实际成本接近1．4L－1．6L的轿车。燃油成本降低后，许多希望能以轿车成本享用越野底盘SUV的用户被吸引。

　　中汽协提供的数据显示，2007年1—11月，登统在册的全部SUV累计销量339873辆，同比增长60．3％。其中长城SUV以58045辆名列第一，占整个SUV市场份额的17．1％。1—11月单品牌累计销量中，长城哈弗以51458辆继续领先，占整个SUV市场份额的15．1％，同比增长102．8％，几乎四倍于乘用车行业增长速度。有分析认为，私人消费市场的觉醒，为SUV带来了前所未有的增长动力。