打破“垄断”昊华子午线巨胎桂林下线

　　近日，昊华南方（桂林） 橡胶有限责任公司(下称“昊华南方”)研制生产的我国第一条全钢子午线巨型工程轮胎在该公司总部成功下线。该公司的这一新产品不单使昊华化工迅速切入了我国紧缺型轮胎产业，也打破了国际轮胎和橡胶机械生产巨头的垄断。

　　昊华南方自主研发的全钢巨胎型号为36.00R51，在去年年底成功下线。这种轮胎主要用于载重量170吨大型矿山运输车。它打破了国际三大轮胎巨头米其林、固特异以及普利司通长期控制这一系列产品的格局，也代表了国内全钢巨胎的最高水平。

　　据公司党群工作部的李先生介绍，子午线轮胎是产业的发展趋势，而这一产品通常都是由海外企业直接供货，其产品的生产设备工艺到原料加工等环节，国外公司严格保密。大量国内公司因为无法拿到核心数据和产品制造流程，多年来都很难逾越这些障碍。

　　李先生告诉《第一财经日报》，昊华南方依靠的是互相交流，与各大院校的长期产学研合作、不断摸索才取得了进展，“从2006年8月该项目进行评审，10月完成评审，到2007年3月模具制造成功以及去年年底的出产，速度非常之快。”

　　该项目生产工艺技术和关键设备都来自昊华南方，具有自主知识产权及多项专利技术。全钢子午线巨胎的投产，可极大地缓解矿山、煤炭、冶金、水利、电力等大型项目建设对全钢子午巨型轮胎的需求矛盾及我国重型车辆有车无胎的尴尬局面，打破国际轮胎和橡胶机械生产巨头的垄断，扩大出口，为国家节汇并创汇。

　　目前，国内只有风神、昊华南方和天津国际具备工程巨胎的生产能力，但巨胎已渐成我国工程胎的发展热点，因此中国也成为了世界上第五个可以生产该产品的国家。

　　近年来，我国工程胎特别是巨胎的需求在不断增加。除昊华南方有规模庞大的扩产计划之外，风神也与一些研究院达成了初步合作意向，但2008年该产品仍然会继续演绎市场短缺行情。而这皆是由于中国、俄罗斯、印尼及北美等对煤炭、铁矿、铜等产品需求的不断上升，促使全球大规格工程胎短缺严重。

　　目前，我国还有五至六家企业已启动或准备启动全钢巨胎项目。世界上全钢巨胎发展历史有近30年，产量也就在2万至3万套/年。但是，我国仅在一年多的时间内，相继有近十家企业着手全钢巨胎项目，按照规划，我国近年全钢巨胎的能力会超过10万套。全钢巨胎的格局将在近期因为我国全钢巨胎的超速发展而改变。