经过365天的贴身搏杀,上海通用与一汽-大众两名南北汽车界巨头的销量决战终于暂告段落。上海通用最终以“总销量达到500,308辆,同比增长22%”的骄人成绩胜出,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,连续三年蝉联年度总销量冠军,一汽大众以微弱的优势屈居亚军。
发展失衡差点丢失冠军宝座
根据中国汽车产业协会数据显示,从今年2季度开始,一汽-大众将上海通用挤下冠军台。据记者了解,上海通用之所以一时冠军不保,除了南北大众的左右夹击外,也与自身力量发展不均衡有关。相对支柱品牌别克,进入中国已经4年的雪佛兰的功力则略显不济。对此,蜚声海内外的上海通用营销团队当然有清醒认识。纵观07年车市风云,上海通用绝大部分的营销活动都是在为雪佛兰造势,为其注入强大内功。投下“新景程”和“科帕奇”这两个重磅车型,也是有意提升雪佛兰的品牌形象,通过弥补在各细分市场上的空白,拉动其销量。事实证明,雪佛兰品牌是07年上海通用重要增长点,16.05万辆的总销量和高达56.4%的增长率令其当之无愧地成为年度 “明星品牌”。
分而治之多品牌战略出奇制胜
为了更均衡地发挥多品牌优势,上海通用开始对不同的品牌分而治之,成立了别克、凯迪拉克、雪佛兰和萨博四个市场营销部门,四大品牌齐步推进,在各自细分市场都有较大收获。在持续锻造雪佛兰功力同时,别克继续巩固领先优势。全年销售33.2万辆,与06年同期相比绝对销量增加2.78万辆。别克凯越和GL8系列表现突出,分别以19.6万辆和4.2万辆继续巩固其在细分市场的王者地位。
高端品牌凯迪拉克和萨博在2007年开动加速引擎,凯迪拉克销量达到7,040辆,新推出的SLS赛威贡献了62%的销量,逐步树立了国产主流高端豪华商务轿车的市场地位。萨博在起步阶段全年共销售618辆,较以前有了87%的高增长。中国汽车产业首席分析师贾新光认为:“四品牌均衡发展战略已经初见成效,它将对中国汽车产业格局产生深远影响”。
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