海马07年产销达13万辆 产销同比增长60%

　　自主品牌2007年在中级车市一路走好，已经抢占了合资品牌一半的市场，海马汽车就是自主品牌中表现最突出的企业之一。海马汽车2007年产销达13万辆，产销同比增长60%，海马汽车高速增长的市场表现，再次引起媒体和业内专家的关注。

　　产销13万增长60% 海马汽车突飞猛进

　　在一片辞旧迎新的贺岁声中里，中国轿车市场迎来了属于它的2008。然而回顾过去一年，中国车市取得了相当喜人的成绩。据媒体统计，2007年中国汽车市场保持持续增长的特点，与美国、日本等发达国家汽车市场下降不同，中国、俄罗斯、巴西等国汽车市场保持仍然一路看涨。其中俄罗斯以66.6%排名第一，巴西为27%，中国21%。阿

　　在中国汽车市场整体保持21%增长的大环境下，各类型车的市场情况却各有千秋。小型轿车、微型轿车的市场极剧下降，导致了以小型轿车、微型轿车为主打车型的自主品牌市场萎缩；中级车市场呈现出蓬勃发展之势，尤其在10万元区间的家轿市场，出现了自主与合资一片混战的现象。自主品牌看到了中级车市场的前景，纷纷将眼光和市场转入中级车市，而长久以来一直占据中级车大部分市场份额的合资品牌，也纷纷降价，与自主品牌展开了激烈的市场抢夺战。

　　值得国人骄傲的是，自主品牌2007年在中级车市场高歌猛进，抢占了合资品牌一半的市场份额，海马汽车就是其中非常出色的一家。海马汽车2007年1月至12月的产销达到了13万辆，同比增长60%，在目前已经公布的07年自主品牌厂家的产销中，海马排名自主品牌中级车产销亚军。

　　全方位推进 展翅鹏飞

　　海马汽车的福美来当之无愧的成为了海马汽车最闪耀的“销量明星”。自2002年投入市场以来一直深受消费者好评，2003年起，福美来长期占据北亚车市销售榜首，增长速度在当时乘用车市场独占鳌头，形成与凯越、伊兰特并称为中级车市“新三样”的市场格局。

　　此后步步为营的福美来，月销量一直保持在8000台左右。当06年福美来自主换代后，采用了全新动力全新配置更是赢得了人们追逐的热情，海马汽车的自主新标识非但没有让销量降低，反而激发了人们的购买热情，自2006年8月份上市，福美来始终保持着月均万台以上的销量。2007年10月25日，福美来40万辆下线，福美来40万的市场保有量让其在中级家轿细分市场底气十足。

　　江山代有人才出，各领风骚数百年。在福美来风风火火，销量飙升的同时，海马推出了一款运动风格轿车海马3，海马3以高性能、充足的动力，靓丽的外观迅速打入市场，被消费者誉为高性能运动轿车。作为自主品牌运动风格的首款轿车，海马3登上了年底各大媒体的焦点，备受瞩目，为海马赢得了诸多掌声。

　　在海马3上市的当天，海福星正式定名。可靠的品质、良好的经济性和高性价比让海福星大受市场好评，销量上升的同时，市场也为海福星注入了更多的内涵，海福星被人们誉为“幸福可靠车”。2007年8月30日，海福星宣布降价，幅度高达1万元。杀入6万元区间的海福星销量大增，9月的销量高达8000台，即便是金九银十之后，海福星月销量依然保持在7000台以上。

　　有人把海福星称为自主品牌的捷达，业内人士分析，捷达年末销量下滑是因为被海福星抢占了部分市场。2007年的冬天很快就要过去了，就像这个暖冬一样，海福星的市场也暖意融融。但海福星的这股暖流，却给竞争对手带来了销量下降的苦恼，捷达的这个冬天有点冷。

　　在市场上，海马3是先锋，福美来和海福星是主力，而低调的普立马则承担了防守的位置。07年3月新普立马上市，为海马汽车打响了新春第一炮，轻松的序曲，为海马汽车07年一系列市场动作打好了铺垫。MPV车型的市场需求量小注定了普立马不能像其他兄弟一样备受青睐，但一直默默耕耘的普立马凭借空间大、实用性强等优势受到了多成员家庭和旅游爱好者的喜欢。

　　07年初，曾有媒体预言，产品的单一无法让海马汽车实现量上的飞跃。在07年的汽车市场上，海马汽车不能像奇瑞等企业那样膨胀似发展，但稳扎稳打的海马汽车，不仅推出了新产品，明确了各车型的市场细分，更用产销13万辆的事实推翻了怀疑者的疑问。欲速则不达，低调的海马汽车，凭借海马3、福美来、海福星、普立马四款不同价位产品，精准的实现了细分市场的营销规划，在中级车市场展翅鹏飞。

　　勇于创新厚积勃发

　　机会只留给那些做好充分准备的人们。而对于那些毫无准备的人，在机会面前，他们孰视无睹……

　　海马2007年产销能达13万辆，同比增长达到60%，依靠的是今年中级车的市场需求大幅增加。在市场扩张的大环境下，自主品牌在中级车都呈现扩张状态，产销量提高。但只要对海马的实际状况稍加分析便知，海马2007年的市场成绩，与自身的市场动作、生产、研发能力都息息相关。

　　据了解，在自主研发道路上，海马始终着力于培养自己的研发队伍，并于海口、上海两地分别建立了研发基地。其中上海的研发中心位于浦东新区合庆工业园，总占地面积12.5万平方米，拥有先进的造型、设计、试验等设备，研发领域涵盖了造型、车身、底盘、动力、整车电器、试验等专业领域，是一所综合性的整车研发机构，这对于海马今后保持持续的市场竞争力具有非同寻常的意义。

　　除此之外，海马汽车已经建成自主的研发型模块化配套体系和技术体系，并在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。同时，海马汽车还与国内知名大专院校及专业技术中心联合进行专题技术研究和关键技术攻关，如联合湖南大学进行的造型设计研究；联合西安交通大学进行的整车降噪研究；联合上海宝钢研究所进行的新材料应用研究；联合重庆大学进行的磁流变减震器研究等。

　　强大的合作伙伴给予海马汽车有力的技术支持。每次海马汽车在向市场推出新产品前，海马研发中心都会对其进行大量的前期调配、试验，以检验整车的设计是否科学、合理。其中，动力系统的匹配更是整车测试中的重中之重，因为这决定着一辆车整体性能的优劣。这一点在代表了海马先进造车的海马3身上体现深刻。

　　海马3采用“以我为主、整合国内外优势资源”的开发模式，采用同步交叉开发法进行产品开发（即项目的各项设计、开发、试验、质量和成本等工作均为并行和交叉进行，可以大大削减了开发时间和开发成本），整个项目累计开发时间达到33个月，投入约4.95亿元人民币的研发费用。仅仅是系统匹配的测试工作就进行了数月时间。目前据可靠消息显示，08年海马3将推出后续的CVT车型，而两厢版海马3也将在明年晚些时候面世。

　　销量注脚“第三条路”

　　从2006年8月新一代福美来上市开始，有着近20年造车历史的海马汽车，走向了自主发展的道路，海马汽车的标识首次挂在产品上亮相。海马汽车的自主，在业内引起强烈的关注，与其他自主品牌汽车厂商不同的是，海马汽车是一个拥有近20年造车经验的车企业，并由与国际车企长达15的合作历史，通过学习、消化、吸收、创新，海马汽车在走向自主道路时，在生产工艺、工艺流程、质量管理、产品品牌、服务品牌、研发、配套体系、物流体系、销售体系等方面，都具备先天优势，海马汽车的自主发展之路，在业内也被称为自主发展的“第三条路”。

　　在国内汽车行业里，自主品牌的发展经历了不同的发展阶段和发展模式，一般有三种发展模式：一是以奇瑞、吉利等为代表的纯自主道路，完全依靠自身的实力和技术水平来发展；另一种是以南汽、上汽为代表的，通过资本运作，直接购买国外知名品牌的技术平台，在此基础上开发产品。第三，以海马汽车为代表，通过跟国外厂商技术合作，不断吸收和消化他们的技术和产品，再到创新和自主发展。相对于前两种模式，海马倡导的开放合作、学习自主、引进消化、吸收创新的“第三条路”似乎更有优势。

　　海马02年将福美来车型引入中国轿车市场，把马自达323这款国际畅销车型迅速变为中国轿车车市的畅销车型。日本马自达原装发动机和零部件，舒适的外观和内饰，使福美来在上市之初就受到消费者的关注，成为热销产品。福美来迅速曾为市场上独占鳌头的车型，月销量一直保持在8000台。

　　然而就在2006年，当福美来仍然站在细分市场销量排名前十的时候，海马汽车正式宣布自主。特别是当更换了自主标别的新一代福美来上市之时，有不少人认为海马不行了，福美来品牌将无法再延续过往的辉煌。但大家都没有想到，甚至连海马自己都没有完全料到，自主之后的福美来凭借“合资品质，自主价格”，以及多年积累的品牌口碑，上市当月销量便超过万台，又一次令看低海马的人跌破眼镜。

　　利用一款经典车型推动整个企业品牌标识的更换，紧接着再以自主身份公开亮相，海马的自主之路饱含了海马汽车全体员工的智慧。然而没过多久，海马便又一次让所有人领略了海马的智慧和力量。

　　07年4月，海马首次以自主品牌身份独立参加上海车展。此时的海马是以自主品牌的身份出现在公众视野中。07年6月，运动风格轿车海马3在上海车展正式亮相并再度吸引了所有人的关注。半年以后，海马3除了收获了掌声以外，抢先一步占据了市场先机，跃身到与合资品牌同类产品同台竞技的高起点上，同时还保持了不错的市场销量。据了解，在海马3推出后的半年时间里深受市场喜爱，并在各类汽车评选中分别获得了包括“自主品牌年度车型”，以及“年度运动车型”大奖在内的多个奖项。