东风dCi11发动机最低比油耗达同类最优

　　东风新一代重卡———东风天龙、东风大力神上市一年来，以其高质量、高可靠性和省油而广受市场和用户的青睐，销量节节攀升，2007年月销量先后突破1000辆、2000辆和3000辆大关，创造了国内重卡新品销售新纪录。其匹配的dCi11大马力发动机就出自东风商用车发动机厂。

　　东风商用车发动机厂是目前国内惟一一家产品涵盖汽油、柴油、天然气，排量从2升到11升的全系列车用发动机专业制造厂。合资以来，该厂抓住机遇，乘势而上，加速推进作为东风商用车战略动力机型———代表当今国际先进水平的dCi11大马力发动机项目，它是以东风天龙为代表的新一代东风商用车的主要动力。该项目从开工到投产，仅仅用了22个月，创造了东风新工厂建设的奇迹。

　　dCi11发动机是东风公司从雷诺导入的直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机，它采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术，排量为11.1升，功率覆盖270~420马力，排放达欧Ⅲ水平，具有欧Ⅳ潜力，代表当今国际大马力发动机先进水平。

　　针对这样一款国际先进的产品，东风商用车公司发动机厂如何确保其品质和工程质量？该厂提出了“一次规划、分步实施、滚动发展、精益设计、精益投资”的建设理念，建成了缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴四条敏捷柔性生产线和可追溯管理装配、试验阵地。

　　在项目建设中，发动机厂先后派出各类工程技术及管理人员共计53人次，分别到雷诺卡车公司和日产公司，进行产品、制造技术、生产和物流管理等培训。

　　dCi11发动机项目完成投资约3.5亿元，具备了年产1万台发动机的能力，目前基本完成了一期建设目标。发动机厂将会根据市场的发展，适时启动二期5万台建设计划，滚动发展。

　　2006年5月18日，dCi11发动机正式投放市场。上市仅仅三个月就遇到了一次挑战———首届中国国际卡车节油大赛。对此比赛，发动机厂没有因为dCi11发动机投放市场时间短而回避，反而把它当做一次检验自己产品质量、可靠性的良机。经过激烈的角逐，东风天龙重卡匹配的dCill发动机获得“最省油发动机奖”。东风dCill发动机能够折桂，是其“融汇全球科技、全盘考虑用户需求、全面保障客户收益”的设计理念和卓越品质使然。只此一役，dCill发动机成为名副其实的“节油冠军”。

　　在“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼上，中国物流与采购联合会副会长戴定一在颁奖词中说：“不比不知道，一比吓一跳，在激烈的比赛中，东风天龙节油具有很大优势。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健在颁奖词中说：“从启动到加速，东风天龙用的时间最短。”

　　据东风商用车公司发动机厂技术人员介绍，dCill发动机是东风在消化吸收雷诺技术基础上，专门针对中国市场和客户开发的，它最低比油耗小于190克/千瓦时，创造了国内最低纪录。它具有高可靠性，可以实现80万公里无大修，组织多次喷射，降低燃烧噪声，给驾驶员一个宁静的环境。它具有良好的低温起动性能，最低能在－40℃时启动。全程电子控制的dCill发动机，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时，更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。

　　1

　　发表评论 查看评论

　　相关文章：

　　·倪宏杰：发动机企业已做好实施国3的准备

　　·2007时风发动机五大看点

　　·国内首台自主欧Ⅴ柴油发动机研制成功

　　·第25万台发动机下线潍柴模式创新高度

　　·2007年度十佳发动机评选揭晓

　　Copycenter ? China Industry News, All centers Reserved

　　中国工业报社 未经书面允许 不得复制或建立镜像