第八代雅阁上市 重心转移打“服务牌”

　　定价策略：借主力车型探市场冷暖

　　2008年的中高级车市场并不如前几年那样清净，日系车、德系车、美系车以及本土品牌，都将触角伸向了这个利润巨大的市场。所以，广州本田新雅阁也不可能出现前几年那样处于超然于上的状态，而是要面对众多竞争对手。这造成了广州本田在新雅阁投放市场时的谨小慎微。

　　另外，2.4L是新雅阁的主力车型，也同样是竞争对手的主力车型。率先发布主力车型价格，一方面可以探探市场深浅，若竞争对手闻风而动，价格有所动摇，那新雅阁在2.0L的级别上还能做出相应调整，以适应市场需求。

　　同时，2.4EX的厂家指导价为22.98万元，与凯美瑞240G豪华版的价格相同。2.4EXL Navi应当是2.4L级别当中的顶级配置版本，其价格跟凯美瑞240V至尊导航版240V Navi 26.98万元的价格相比差距不大，甚至还略占优势，估计是广州本田为其旗舰产品3.5L的价格做铺垫。

　　广州本田执行副总经理付守杰在采访中表示，2.0L和3.5L的版本将在不久公布。

　　1月6日晚，广州本田新雅阁上市。终于，新雅阁的最后一个“武器”也亮出来了——价格。首批上市的两款雅阁价格为：2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%。

　　广州本田新雅阁此次并没有如同以往那样，在上市之时抛出所有车型价格，而是率先发布主力车型2.4L两款车型的价格，一是表现出了广州本田此次对新雅阁的慎重，二是借主力车型窥探市场风向。

　　综合优势：产能有保障 网络辐射强

　　广州本田今年将迎来10年庆典，付守杰表示过去十年是“自强”的十年，今后10年将是“自立”的十年。

　　据了解，雅阁在中国市场的保有量突破了70万辆，新雅阁的国产化率超过90%，已经确立了较好的市场口碑。

　　早在新雅阁下线之时，付守杰已经宣布了新雅阁今年的销量目标为17.8万辆，但付守杰也说道，如果市场表现好，广州本田完全有能力提高销售目标，毕竟，广州本田第一工厂和第二工厂的总体产能已经达到36万辆/年。

　　此外，目前广州本田在中国内地拥有350家特约销售服务店，今年将建成450家以上，此次提高维修期限和下调零部件价格，虽然看似增加了厂家成本，事实上却是为特约店聚集了人气，对于提升品牌不无裨益。

　　重心转移：将战火燃至售后服务

　　这次，广州本田不再当“标杆”，而是要成“坐标”了。据付守杰介绍，广州本田要建立“潮流坐标”、“技术坐标”、“价值坐标”、“服务坐标”四大坐标，全方位出击占领中高级车市场。由于新车优势，“潮流”和“技术”这两大坐标雅阁是坐得稳稳当当。价格公布后，看起来虽没有绝对的竞争优势，但还是显得不温不火，“价值坐标”不算徒有虚名。

　　接下来，广州本田还提出来了一个全新的服务理念，将第八代雅阁的保修期延长至“三年十万公里”。据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年六万公里”，最高的也仅为“三年八万公里”，而新雅阁“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准——只有个别进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程。与此同时，广州本田还宣布下调零配件7%的价格。

　　广州本田相关负责人对记者说，如果将延长的服务期限折合成现金，差不多要8000多元，加上零配件的价格全面下调，“如果不从售后服务方面做调整，而是直接折合到新车价格当中，可以预想新车价格是多少。”付守杰说道，“不过我们认为首先应该让顾客享受更好的服务。”

　　著名汽车分析师贾新光在接受记者采访时表示，对于雅阁不能单从“价格”这一因素来看。“雅阁此次定价是相当谨慎的。”贾新光分析道，“其自身本来就增加了许多技术亮点，此外在服务、零配件方面都有较大优惠，避免了打直接的价格战，而是让消费者更多的考虑其他方面的因素。”