这几天,成都气温骤降,让成都人体验到了寒流的厉害。记者却在这样的天气里,同时感受了另一种“韩”流:当记者坐进新佳乐车内的时候,我知道,真正的“韩流”来了。
初见新佳乐,发现较老款佳乐有了很大的改变。
坐进车内,空间之大让人还有点不适应。平时坐惯了轿车的我,突然感觉有种“释放”的感觉。无论是腿部,头部的空间,还是坐椅的舒适度,都让记者对“韩”系车有了更新的认识。新佳乐较老款佳乐的车身长度只有55毫米的增长,但新佳乐轴距的增幅却达到130毫米,为2700毫米,使内部空间更为宽敞,即使5个成年人坐上去也不会显得拥挤,甚至你还可以在行李厢再放上一辆折叠自行车。坐在驾驶座位置,可以看到不多的按钮,仪表台简洁而实用。带触摸功能的DVD系统,灯光高度调节,前排电加热坐椅和多达40个左右的便利设备让人印象深刻。
开车上路,起步时动力来得很直接,一点也不“肉”;油门如果加急一点,还有很强的推背感。进入中国销售的新佳乐现在只有一种发动机,2.0升CVVT汽油发动机,与之搭配的是4速手自一体变速箱,这套动力组合是起亚技术最为先进,表现最为优异的一套系统,最大的特点是输出稳定、油耗低。起亚给新佳乐的定位是“都市多功能用车”,所以底盘设计得很低,悬挂调校适中,在城市道路上的表现可圈可点,虽然重心较高,却有开轿车的畅快感。适中的悬挂设置,清晰的路感,让新佳乐很有那么点运动气息。在中低速情况下,新佳乐给人的第一感觉是安静,对于发动机的声音和周围环境的杂音都过滤得很好,为提供舒适的乘坐环境打下了很好的基础。在弯道中,一旦速度过快,会造成打滑和转向不足,而ESP的介入,将使车身保持稳定,把路线调正;关掉ESP,由于车身的刚性良好,还是可以利用刹车和油门来控制弯道中的行进路线,不会偏滑得太离谱,但不要轻易尝试。
总之,记者感觉,新佳乐拥有“都市多功能用车”该有的优点:宽敞多变的内部空间、良好的舒适性和安全性。开车回家的路上,看着天上下起的雨加雪,而车内的我吹着暖风,听着让人感觉温暖的音乐,让我突然有种感觉:这个冬天不太冷。
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