惜别达喀尔 郑州日产能否续豪情？

　　惜别达喀尔

　　本月初，从葡萄牙传回消息称：达喀尔拉力赛组委会接受法国外交部建议，正式宣布，受前几日毛里坦尼亚境内发生的法国游客遭恐怖袭击事件的影响，参赛车手的人身安全受到威胁，2008年达喀尔拉力赛被迫取消。

　　有赛事观察人士称，由于近年来北非局势的动荡与恐怖活动的加剧和蔓延，已经影响到旅游、探险、赛事及其他活动，此次事件也是预料之中的事。于是，有人根据达喀尔拉力赛中非赛事遭遇伤亡和失踪的事件频繁发生及索命无数的事实分析，预计达喀尔赛事将会因此次停赛而成为历史。

　　郑州日产高层认为，达喀尔赛事可以取消，但郑州日产不会放弃对汽车运动的支持，并将此看作是培育企业软实力的重要载体，不仅是文化上的，还有境界和精神层面上的需要。

　　实践证明，近年来，郑州日产通过达喀尔赛事的参与，大幅提高了企业的知名度和产品的影响力。统计数据表明，卖了4年多的帕拉丁去年销量达到1万余台。值得注意的是，现在帕拉丁的用户中，60％以上都属于私人购买，在越野型SUV细分市场仍占龙头地位，形成了良好的口碑效应。

　　奥丁：告别达喀尔遗憾

　　瞄准中端SUV市场

　　近年来，销量最好的SUV是以舒适性见长的城市型SUV。为了适应这种需求变化，郑州日产在东风和日产的协助下，历时两年开发出了新城市化SUV奥丁。

　　据介绍，新城市化有三层含义：第一，它既具有越野型SUV超强通过能力，又有城市型SUV的舒适性；其次，奥丁车型型谱非常齐全，既有柴油机、又有汽油机，既有手动档，又有自动档，既有四驱型，又有两驱型，符合都市新生代的个性需求；再有，解决了经济型SUV的可靠性不足问题。

　　作为郑州日产首款自主品牌SUV，奥丁虽遭遇了达喀尔停赛事件，但是显然郑州日产仍对其在中端SUV市场的表现寄予了厚望。

　　来自郑州日产的资料显示，奥丁共有6款车型，匹配了2．4L汽油发动机、2．9L和3．2L的柴油发动机。与目前市场上现有的同级车SUV相比，奥丁是惟一一款装备原装进口柴油发动机和自动变速器的自主品牌中级SUV。此外，原装进口自动变速箱，操纵便利，拥有雪地、运动和经济三种驱动模式，适应各种路况，使行车更安全、更经济。奥丁所有车型的90公里等速油耗均没有超过8升。尽管旨在增加城市型SUV的元素，但奥丁并没有抛弃郑州日产身上沉淀的达喀尔基因。它严格遵循郑州日产现有的质量保障体系和工艺标准。

　　郑州日产高层表示，由于性价比较高，奥丁的杀伤力相当强，必将给现有中级SUV市场带来强有力的冲击。

　　海外战略全面展开

　　据郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫介绍，郑州日产的中期发展规划是：2008年，郑州日产销量目标为6万辆，其中国内销量4．7万辆，海外板块1．3万辆；销售收入将达到70多亿。

　　在未来的两年内，郑州日产将投放NISSAN品牌及东风品牌各两款新车，预计到2010年，郑州日产销量将达到14万辆，到2012年，销量将达到18万辆。

　　据了解，为支持郑州日产中期事业计划的实施，郑州日产已全面展开了海外事业战略。由中基公司投资、郑州日产负责技术、产品、生产、管理的安哥拉3万辆整车生产基地，已于2007年4月破土动工，现已建成并开始试生产。同时，哈萨克斯坦3万辆整车生产基地项目也已正式启动。郑州日产的海外事业以KD厂为据点，逐步辐射。到2010年，郑州日产的海外出口将占据整体销量的1／3－1／2，海外出口国家将达到100多个，网点达到200多个。同时，2008年，郑州日产20万辆的第二生产工厂，也将开工建设。