丰田“皇冠”混合动力车配备EV驾驶模式

　　丰田汽车2008年2月18日在作为第13代车型的新款“皇冠”中追加了混合动力车型。第11代皇冠曾于2001年推出了配备36V蓄电池的弱混合动力车，而新一代车型则为全混合动力车。

　　动力传动系统方面，排量3.5L的V型6缸发动机“2GR-FSE”配套使用带2级变速式减速机构的混合动力用变速箱。

　　系统最大输出功率为218kW（296PS）/6400rpm，最大扭矩为368Nm/4800rpm，这些性能指标与GS450h相同。马达最大输出功率为147kW（200PS）/5615～13000rpm，最大扭矩为275Nm/0～3840rpm。此前并未公布GS450h的马达转数，据悉至少到1万3000rpm都能发挥出最大输出功率。

　　改进之一是踩油门踏板时的功率输出更加顺畅。与GS450h的以动力为目标相比，新一代车型还考虑到了燃效，进行了使加速度更为顺畅的设定。另外，在减速时的能量回收方面，还进行了旨在能够积蓄更多能量的变更。减速比为3.266，与GS450h欧洲款相同，通过采用比日本款GS450h的3.769更高的齿轮比，提高了燃效。

　　此外，还采用了GS450h未配备的可作为电动汽油行驶的EV驱动模式的开关。该开关与“先驱”及“雷克萨斯LS600h”配备的产品相同，可EV行驶最长2km左右，不过还要取决于油门踩踏方法。

　　燃效方面，在10·15模式下达到15.8km/L，比GS450h的14.2km/L进一步提高。车辆重量方面，皇冠混合动力车为1840kg，比GS450h轻50kg。JC08模式下的混合动力燃效为14.0km/L，达到了2015年度燃料标准。

　　另外，混合动力车为了在后座席后方配备镍氢电池（电压288V），通常只好减少行李舱的容量，而新一代皇冠却确保了可放下4个高尔夫球包的行李舱容量。