刚刚过去的2007年,国内汽车行业又取得了激动人心的强势增长。与此形成反差的是,大多数自主品牌车企却难见欢笑:经历了06年的全线飘红之后,07年自主车企似乎一下子进入了冬天。数据显示,在2007年自主车企最主要的市场——经济型轿车占有率逐渐萎缩,在这个不利的大环境下,自主品牌厂商还面临着来自合资企业争抢低端市场的猛烈围攻,最终导致整个自主品牌市场份额相比06年有了明显的下滑。
针对于此,业内人士分析,自主品牌车企在经济型轿车市场中依靠低价抢市的市场策略,已经显出颓势,下一步应该跳出这个圈子,向更高端的中级车市场发力,抢占份额。虽然在产品层面,自主车企在07年也尝试提升产品档次,积极进军中高级车市场,但如今看来收效甚微。对于寻求进一步发展的自主车企来说,成功取市的关键在哪里?即自主车企的核心竞争力在哪里?
审视07年的中级车市,我们不难发现新老三样车型依旧畅销不衰,地位稳固;尤其是更符合消费者审美要求,产品品质,服务质量亦已堪称经典的新三样,在市场中依旧处于强势地位。这种现象既体现了消费者购车理念的日趋成熟,也是在经过多年的市场检验后,新老三样车型口碑积累的竞争力的体现。由此不难看出,自主车企们想要打开中级车市场大门,与合资车企正面较量,就必须提高产品的核心竞争力,把更多的精力集中投入到产品的品质和服务,进而树立良好的口碑和企业形象,这样才能像新老三样一样在车市中风光无限。
唯一一款在中级车市场站稳脚跟的自主“新三样”车型——福美来,在07年车市销量依然稳健,这款车型的表现或许能给自主车企的发展提供有益的借鉴。仔细分析起来,该车源自马自达经典车型Family,06年海马自主后,立即着手在原有产品的基础上做出积极的改进,当年8月就成功推出了新一代福美来。上市以后,身为自主品牌车型的福美来,丝毫没有因为身份的改变而受到影响,反而凭借较高的性价比,较低的使用成本和优良的服务继续畅销中级车市,成为自主品牌车型中最受消费者欢迎的中级轿车。2007年,福美来大步迈进了市场保有量40万台的门槛,同时逐渐树立起“经济实用”的良好口碑,成为海马做精做透中级车市场的当家花旦。
虽然对于大多数自主车企来说,海马的个案不可复制,但是福美来自主后的持续成功却也并非偶然。经过长时间产品力的不断提升和服务的不断完善,福美来品牌已经形成了自己独特的核心竞争力,促成了实实在在的购买,进而才有树立良好市场形象的可能。
由此不难发现,对于目前的国内自主车企而言,打造自身的核心竞争能力的关键还是要塑造一流的产品力,藉此方能驶进企业发展的快车道。
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