上周,北京奔驰的两位中方高管变动,似乎预示着北汽控股的战略调整已开始行动,而种种迹象表明,北京自主品牌也进入了重要阶段。
一位北汽控股的相关人士向《第一财经日报》透露,承担北京汽车自主研发工作的北京汽车研究总院目前正在为今年4月在北京车展上即将亮相的北京牌自主研发概念车加班加点。
另据记者从一位接近北汽控股的人士处获悉,北汽控股的重大战略调整还将表现在全国的布局上,“湖南株洲的南方制造基地就是重要的一步,也是为未来北汽控股研发棋局走出的战略步伐。”他说。
北京汽车研究总院承担轿车自主研发
位于北京义庄的北京汽车研究总院正式运营不到1年,目前正在为研发基地的建设积极筹备。据研究总院的相关负责人介绍:“研究总院的主要任务是北汽自主品牌整车的研发。”
记者了解到,在今年北京车展上除了自主品牌概念车的展示,北京汽车研究总院还将展示正在研发的整车新技术。
另据一位北汽控股的内部人士向记者透露,未来北京汽车在自主品牌的产品上,将拥有轿车、北京牌越野、高档SUV等多种车型。
北汽控股有关人士称,此次北汽控股对北京奔驰戴克公司高层的人事调整,其原因是进一步推进集团化战略的实施。“童志远仍为北汽控股副总经理、北京奔驰戴克公司董事,继续在自主研发和自主品牌基地建设方面发挥其技术优势。”
可见,北汽控股已为自主品牌轿车的研发做好了软硬件的全方位准备。
2007年,北汽控股在行业内排名第五,身前有一汽、上汽、东风、长安领军,身后有广汽咄咄逼人。作为前十阵营中的地方汽车企业,没有自主品牌轿车的北汽在气势上始终输人一等。上汽、长安都已拥有成型产品,广汽在2007年广州车展上高调展出了自主品牌概念车,而北汽早在30年前就拥有的“北京牌”早已被市场遗忘在历史的角落。
据一位北汽的老员工介绍,今年是朱德为“北京牌”提名30周年,在北京车展上“北京牌”自主品牌概念车的再次亮相将续写北京自主品牌轿车的篇章。
但是,记者通过北京汽车研究总院的相关人员了解到,目前自主研发工作的进行也是艰难的。“离车展还有不到3个月的时间,留给我们的时间非常紧迫。”他说。
据他介绍,自主研发的工作并不仅仅是北汽自身设计研发能力的体现,制造水平、原材料水平都制约自主研发的深入。他说:“有时候能设计出来的东西由于制造水平的局限不能付诸生产,这也是无济于事。”
福田自主品牌轿车仍处于将来时
除了北京牌自主品牌轿车,北汽控股的另一大自主品牌——福田汽车也肩负着自主研发的重任。
据福田汽车总经理王金玉透露,福田汽车的目标是在商用车的各个细分市场上都达到全行业第一。除此之外,王金玉对未来还有更多的愿景,用他的豪言壮语说:“福田汽车今后的目标是轿车,希望在轿车上有所突破。”
但据福田汽车的相关人士向记者透露,目前福田汽车自主品牌轿车还处于规划状态,还没有进入具体实施的实质性阶段,“今年北京车展应该不会有自主品牌轿车亮相。”他说。
王金玉说,目前福田汽车发布的蒙派克Midi作为一款多功能汽车, 是福田汽车试水乘用车市场的第一款产品,也是为福田汽车进军轿车市场做好前期市场准备。
而且根据王金玉的规划,要选择最好的环境和时机进入轿车市场,他认为:“当福田汽车商用车达到全行业第一的时候,企业利润将达到30亿~40亿元,此时用商用车获得的利润才有能力发展轿车。”
由此看来,福田汽车的轿车计划在短期内还将一直保持将来时的状态,北汽的自主品牌轿车还是要更多希冀于“北京牌”的崛起。
扩地为研发铺路
北京地区的区域限制也是掣肘北汽自主研发的心腹之患。据业内专家分析,北汽控股在北京的产能目前约135万辆,福田汽车55万辆、北京现代60万辆、北京奔驰10万辆、北汽有限10万辆。“但是北京地区产能的扩张潜力已经不是很大,北汽未来必然要拓展其他城市的生产基地。”他分析。
2007年12月23日,北汽控股还在湖南株洲举行了南方制造基地签约仪式,拟将投资20亿元在株洲高新区建设轻卡、皮卡、轻客及越野车的生产基地。北汽控股董事长徐和谊在签约仪式上说:“北汽控股南方制造基地的建设,是北汽控股战略布局的一个调整。”
据一位接近北汽控股的业内人士分析,北汽正在全国进行扩张为自主研发开道。“北汽控股前段时间在湖南株洲建设南方制造基地,实际上是希望在南方拥有基地,并适时地将目前一些低端的成熟产品移师南方基地,为北京生产自主品牌产品以及高附加值产品让路。”他告诉记者。
业内专家分析,在各地布点也可以将北京在物流、人力等方面的高成本转移到其他城市,并降低在这些方面的开支。
据记者了解,福田汽车已经开始全面贯彻到全国扩地布点的战略了。北汽福田汽车股份党委副书记赵景光说,目前,福田汽车在北京、天津、山东、河北、湖南、湖北、广东以及辽宁等地建立了生产基地或发动机工厂等。
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