美车商对皮卡念念不忘 08款F-150皮卡上市

　　福特北美总裁马克·菲尔德兹向公众推荐2008款F-150皮卡

　　■郎楷淳

　　由于油价上涨，皮卡在美国的受欢迎程度有所下降。但有资料显示，皮卡仍是福特和克莱斯勒公司的主要利润来源，两家公司在竞相开发混合动力车和清洁柴油车的同时，将继续推出皮卡新车型。

　　■ 重要的赢利产品

　　在美国，皮卡是木匠、农民、庭院设计师和建筑承包商等人员必备的交通工具。在德克萨斯州和俄克拉荷马州，皮卡的密度非常大，且市场份额在短期内不会下滑。

　　对于福特和克莱斯勒来说，皮卡是产品阵营中的重要角色。福特日前推出重新设计的2008款F系列皮卡，克莱斯勒推出新版道奇公羊皮卡。克莱斯勒方面认为，作为利润率较高的车型，道奇公羊对公司复兴将起到关键作用，并将它视为对其他汽车公司的“诱饵”———克莱斯勒希望将皮卡生产技术出售给包括日产在内的其他厂商，也希望出售给中国汽车制造商。

　　福特公司销售分析师乔治·皮帕斯指出，即使皮卡销量出现下滑，但在美国汽车市场仍占有重要地位。他说：“在美国，全尺寸皮卡连续26年都是畅销车型。”福特能从每辆皮卡获得近1万美元的利润，如果没有皮卡，福特将出现怎样的困境？福特北美总裁马克·菲尔德兹说：“F系列皮卡如同公司的‘防火墙’，事实证明，开发F系列皮卡新车型是正确的。”

　　■ 丰田“搅局” 通用、福特坚守

　　目前福特在北美皮卡市场仍有明显优势，与通用、克莱斯勒一起，占据细分市场绝大部分市场份额。丰田公司重新设计的苔原皮卡已在北美皮卡市场小露锋芒，市场占有率快速提升，引人关注。业界分析家汤姆·利比说：“去年第四季度，苔原皮卡12.3%的顾客原来是福特皮卡的用户；2006年同期，苔原皮卡的购买者中，只有6.5%的人原来使用福特皮卡。

　　通用也发现了这个问题。去年第四季度，购买苔原皮卡的用户中，有7.5%的人原来使用的是通用的皮卡；2006年同期，购买苔原皮卡的3.9%的消费者原来是通用的用户。有迹象表明，丰田公司要在北美皮卡市场“精耕细作”，通用和福特感到了压力。

　　福特公司对新款F系列皮卡充满信心，大多数美国消费者和媒体认为，包括福特在内，如果能在皮卡新车型上扬长避短，采取适宜的营销策略，美国制造商在北美皮卡市场的地位不会轻易被丰田夺走。

　　■ 既要实用也得时尚

　　很多时候，皮卡是作为生产资料使用的，但这不代表消费者不在意它是否时尚。福特公司多款新产品的前端都有改变，包括增加了轮廓分明的发动机盖、嵌有福特标识的三格式铬合金格栅等。现在F系列皮卡的所有车型都有与“超级任务”（Super Duty，F系列中以外型粗犷而著称的车型）皮卡神似的粗犷外表，这种外型的皮卡深受农场主和建筑承包商青睐。此外，福特公司计划推出“铂金（Platinum）”皮卡，号称是福特最豪华的皮卡，改变以往皮卡给人的传统印象。据悉，这款产品的售价约6万美元。

　　克莱斯勒的道奇公羊皮卡，凭借一贯的强健风格及Hemi发动机，拥有大批忠实用户。据悉，配装在新款公羊皮卡上的新型发动机的功率进一步提升，储物空间可以适时调整是新道奇公羊的特色之一。在后轮上方有干物储存室，可以存放自行车头盔、篮球等物品。在驾驶室后方有一处可冷藏食品的空间，能存放冷饮等食品。克莱斯勒设计师拉尔夫·吉尔斯说：“现在的皮卡，功能应该更多元化，应该是智能型的。不仅要坚固、耐用，舒适感也要提升。

　　不少消费者认为，老款道奇公羊在内饰方面不及福特与通用的皮卡。如今，公司的新款皮卡既适合个人使用，又适合商用。克莱斯勒公司副董事长汤姆·拉索达说：“新道奇公羊将大步走向世界。消费者除基本驾驶条件之外，提出更高要求。要想不失去在北美皮卡市场的传统地位，我们必须适时而动。”