试驾全新捷豹XF

　　捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。八十余年后的今天，捷豹这一名称已经深入人心，并在世界范围内拥有一批忠实的用户。

　　2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场。

迄今为止，捷豹已将其旗舰车型捷豹XJ8L和XJ6L皇家加长版、捷豹XJL精英领袖版、捷豹S型和S型动感典藏版以及全新捷豹XK带入中国。今年4月的北京车展上，捷豹将把全新XF带到中国。

　　2月21日作为国内首度试驾的媒体，我们在摩纳哥试驾了全新XF。当时没怎么琢磨捷豹为什么选择摩纳哥作为试驾地，现在想来可能是为了让驾驶者更深刻的体验到捷豹全新XF的动感和激情，因为摩纳哥除了是富人的圣地以外，还是F1圣地。

　　不得不承认在看到全新捷豹XF的时候眼前一亮，有耳目一新的感受，打破了以往捷豹留给我中规中矩的传统印象。XF还进一步为运动型豪华轿车设计增添了新的元素。四门全新捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力。捷豹XF的内部设计风格相当现代化而又独具风格。

　　全新XF未采用“三箱”式设计，而是采用了四门、五座椅风格，车身线条更为紧凑。捷豹新的设计风格（最初体现在全新XK跑车上）也首次运用于XF，使得整车更具动感，视觉感受得到了很大的提升—— XF的比例与XK非常接近，例如两车的前挡风玻璃倾斜角度就是一样的。

　　设计中必须要考虑整个五座位车型的车内空间和实用性问题，因此XF在内部空间和舒适度上进行了分配，争取达到同类车型的最高水平。XF车长4961mm，宽1877mm，轴距长度为2909mm，与其最主要的“重量级”竞争对手很有竞争力。

　　XF的视觉特征为运动、强劲和动感——弧线型的轮廓设计体现在XF威猛的格栅、两侧优美的车窗形状当然还有捷豹强大的胎肩，此设计体现了XF的特征。车身后部曲线提升，使XF尾部比所有其它的捷豹车辆都高，这样带来两个好处：一是提高了空气动力性能，另外一方面又增加了行李箱空间，使得XF的行李箱容积为540升。

　　捷豹XF的主要特征体现在前部——以显眼的进气格栅为中心，数道特色线条经发动机罩呈辐射状延伸。格栅的网格图案本身也是重要的外部装饰元素。所采用的编织式图案更彰显其英伦风情，并散发出浓厚的运动内涵。

　　全新XF的气质又与其它捷豹轿车有着显著的不同。XF外观如同一只蓄势待发的豹子，充满了动感和活力，车身中部强烈的前压式动感设计使车轮未动而其势已先行，即使在静止状态下，同样能够给人一种“蓄势待发”的感觉。

　　在车内放松一下，宽敞的空间超出了人们对一辆运动型轿车空间设计的预期，同时你仍能感受到它完美的比例、出色的灵动性，当然，还有舒适的空间 。全新XF内部设计考虑到了驾驶者和乘客的乘坐姿势、座位与窗区的关联、容积及多功能储物区选项，这些都使驾驶者和乘客充分体验到空间的宽敞。XF在座位上的创新设计对前座进行了周密配置、减小了尺寸（但是不会让人感到不舒服），释放出了更多空间，以便乘客进出车内。同时，XF增加了后轮距，使得后座也比较宽敞。

　　自上世纪60年代捷豹标志性的MKII轿车之后，捷豹首次在饰板上采用如此之多的实木。为增强现代感和技术感，捷豹在XF上都采用了拉丝铝材，这些熠熠生辉的拉丝铝材将实木的优良特性发挥得淋漓尽致，使人们充分体验到了豪华内饰的含义。XF展现了纯正的捷豹风格——一定要使用纯正的材料，不仅要看起来像实木，而且它们就是实木。

　　连XF的车顶内饰也采用了现代材料。车顶内饰采用了一种名为Morzine的现代工艺织物，整个车厢顶部和A柱均采用了此种引人注目的现代感饰面。

　　正如XF的外部设计定义了一种新设计潮流一样，XF的内部设计也从传统风格走向了运动化的现代奢华风格——从那些令人惊喜的功能中，我们可以更深切地体验到这一点，如捷豹Drive SelectorTM和旋转通风孔、新的高级材料、全新的图形界面和内部照明系统等。

　　XF变速器控制中最别出心裁的还是全新的Jaguar Drive SelectorTM ——一种旋转换档界面，该界面兼具精准的响应控制和有效的空间设计，可使内部存储空间增大。

　　全新XF的很多功能都是“因需而现”。旋转通风孔在不使用时会隐藏起来；由于很多功能都是通过触摸屏来控制，因而机械按钮大大减少，这样机械按钮就可以全布置在导航屏幕下的面板中。捷豹的设计目标之一是减少混乱；通过主要的显示开关，您可以迅速、快捷地进行音量调节、控制温度。

　　中央扶手下方包括CD存放盒、辅助供电装置和用于连接MP3播放器的便携式音频设备接口，中央控制台有两个隔间，隔间配有装饰盖。其上可以放置两个杯子和一些杂物。如果该位置没有杯托，那么它将是一个相当宽敞的物品存放区，如可以在箱中放置太阳镜。每扇门上都置有大号储物袋，前座后部也有，后排中部扶手上设有两个杯托。

　　XF不仅在日常用品存放上别具匠心——而且还在后备箱处提供了至少500升的容积，当您选择某些选项时，容积还可以更大，这些选项包括备胎、捷豹轮胎维修系统和音响系统。XF后备箱可达到同级别车中的最大容积540升。当把后排座椅折起后，容积还可以再增加420升。

　　进入XF之后，捷豹Drive SelectorTM前部的红色起动按钮即开始闪动，就像跳动的心脏。按此按钮起动发动机之后，合金捷豹Drive SelectorTM将升至掌中。同时，导航系统将初始化至主页，隐藏的旋转空调通风孔也将开始运作，从“驻车”位置旋转至打开位置。

　　通过捷豹Drive SelectorTM，您只需用指尖转一下控件，即可选定自动变速器功能。例如，若要从驾驶模式转至运动驾驶模式，您只需进行一推、一转的操作。从S状态回至D状态时，旋转控件将借助弹簧运作，因此您无需拉动Selector系统。

　　捷豹XF配备320瓦捷豹音响系统，配备8个高保真扬声器和1个超重低音炮，带AM/FM收音机以及吸入式6碟CD机，同时也支持MP3格式。所有这些功能均可通过中央触摸屏来控制 —— 每辆轿车都提供了一个用以连接其它便携式音频设备的辅助端口。

　　XF采用最新一代钢材（主要在上车身）——包括高碳钢、双相热成型硼钢以及烘烤硬化钢，为驾驶室提供了垂直的“环形”安全结构。这些钢材不仅将强度和轻巧度进行了完美结合，还通过镀锌和改善电泳漆提高了耐腐蚀性。新思路意味着尽管拥有超强的强度，XF的A、B柱仍然非常纤细，有利于驾驶员的视野和操作。同样，下方的门槛也采用了双相DP600钢，这在捷豹轿车中是第一次。

　　每辆XF还标配两阶段驾驶员和前排乘客安全气囊，侧面和帘式安全气囊以及座椅承重传感系统，以确保安全气囊在任何情况下都能根据需要正常打开。防头颈部受伤保护系统和安全带卷收器采用的“软着陆”技术可缓冲前排乘员与前排安全气囊的接触，给前排乘员带来附加保护。

　　即将引入中国市场的全新XF所配备的3.0升V6汽油发动机采用紧凑、轻质、全铝合金设计，具有4个顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，采用VCP持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口。它的最大马力为240bhp (SAE)/238PS (EEC)，峰值扭矩为221lb ft (SAE)/293Nm (EEC)——在发动机转速从最低1500rpm至最大6800rpm范围内即可输出峰值扭矩的80%。在国外其它市场，XF可选的发动机还包括2.7升V6涡轮柴油发动机、4.2升V8自然吸气式汽油发动机和4.2升 V8机械增压式汽油发动机。

　　为了进一步优化驾驶者的驾驭体验，驾驶者可通过捷豹首创的换档旋钮（Jaguar Drive SelectorTM）或捷豹循序式手动换档拨片（Jaguar Sequential ShiftTM）来控制变速器，还可以利用换档旋钮来选择运动模式，该模式采用了最先在XK上应用的线控换档技术。这些高科技、现代化的动力系统使XF具备了杰出的性能。装配了3.0升V6汽油发动机的XF从0-100kph加速仅需8.3秒，最高时速可达237kph。

　　XF的驾驶员辅助功能主要包括电子制动辅助系统、电子制动力分配系统、防抱死制动系统、动态稳定控制系统、转弯制动控制和发动机拖曳扭矩控制。另外，还包括捷豹汽车首次采用的转向不足校正模块，该模块可在需要时降低车速、同时增加前轮的制动力。同时，还囊括了包括盲点监视器、前后倒车雷达，后部倒车影像、定速巡航控制、自动速度限制器和胎压监控系统等电子辅助系统。兼容蓝牙®、MP3播放器接口、吸入式6碟CD播放器的车内娱乐系统也可令车主在一种轻松、愉悦的氛围中自由交流。

　　凭借其刚性平台、宽轮距和设计精细的悬架、转向系统和制动器，XF的运动特性将豪华轿车的舒适和精致，与跑车的抓地力、平衡性、动态响应和稳定性完美结合。这种运动特性给驾驶者提供了真正的动态操控性，使得XF与那些一般的豪华轿车截然不同，展现了其华丽外表下的内涵。

　　捷豹首席工程师、车辆集成专家Mike Cross为我们解释了XF背后的开发过程：“两个关键目标决定了XF的运动特性——首先是其驾驶性能应与其运动外观相匹配，第二点是它应该具有捷豹独一无二的驾驶平衡性、操控性和精致性。XF继承了以上所有特性，可为驾驶者带来非凡的驾驶体验。”

　　全新XF是很出色的，不过它几乎是一款为“驾驶者”服务的车，所有的设计都兼顾到了前排驾驶者的需求，对于后排乘客，几乎没有过多的照顾。如果一定要挑些毛病，我想这算一个毛病吧。

 

　　附：

　　全新捷豹XF技术参数表 （3.0升V6汽油发动机）

　　发动机和变速器

　　发动机排量(L) 3.0

　　发动机排量(cc) 2,967

　　汽缸数 6

　　每汽缸阀门数 4

　　压缩比 10.5:1

　　缸径冲程/毫米 89.0/79.5

　　变速器最终传动比 3.31:1

　　变速器 6速自动

　　性能

　　0-100 kph最短加速时间（目标） 8.3

　　最高时速(mph/kph) 148/237

　　最大功率(SAE bhp)（转/分钟） 240 @ 6800

　　最大功率(EEC PS)（转/分钟） 238 @ 6800

　　最大功率(EEC kW)（转/分钟） 175 @ 6800

　　动力重量比 - BHP/kg1000 142

　　扭矩(EEC Nm)（转/分钟） 293 @ 4100

　　扭矩重量比 - Nm/Kg 1000 175

　　发动机每升排量的功率BHP (PS) 79.3

　　风阻系数(Cd) 0.29

　　燃油经济性

　　市区道路(1/100km) 15.8

　　郊区道路(1/100km) 7.5

　　市区道路与郊区道路兼用(1/100km) 10.5

　　油箱容积（升） 69.5

　　NEDC综合工况下二氧化碳排放量(g/km) 249

　　排放标准 欧4 

　　尺寸

　　后备箱（升）- 包括捷豹轮胎维修系统 540

　　后备箱（升）- 包括小型备胎 500

　　轴距(毫米) 2909

　　前轮距(毫米) 1559

　　后轮距(毫米) 1605

　　全长(毫米) 4961

　　全宽(毫米)（不包括车镜） 1877

　　全宽(毫米)（包括车镜） 2053

　　全高(毫米) 1460

　　正副驾驶座头部空间(毫米) 990

　　正副驾驶座腿部空间(毫米) 1055

　　后座头部空间(毫米) 956

　　后座腿部空间(毫米) 930

　　操控性能

　　最小转弯半径（路缘到路缘）(米) 11.48

　　制动盘（前/后）(毫米) 326 x 20 / 326 x 20

　　抗扭刚度 - 光面BIW (Nmm/deg) 18,053 - 18,427

　　重量

　　车辆总重(kg) 2215

　　拖车最大负载(kg) 1850