视界 铃木汽车：迎接印度新挑战

　　铃木汽车正在营造一支全新的日本管理团队，计划击退印度塔塔汽车公司和越来越多的新“入侵者”，保证印度这个自己全球最重要的市场

　　来源：汽车人杂志 作者：朗嘉编译

　　印度小型车市场的争夺战，已经愈演愈烈，曾经独霸印度车市的日本铃木，自然不可避免遭遇到最大冲击。在新的一年里，铃木在印度的合资企业——马鲁蒂铃木汽车公司，正在营造一支全新的管理团队，计划击退印度塔塔汽车公司和越来越多的新“入侵者”，以保证印度这个自己全球最重要的市场。

　　管理层“日本化” 成立于1982年的马鲁蒂铃木汽车公司，在经营15年之后，经营团队迎来了彻底的改变，一个完全的日本经理队伍首次掌管这个印度最大的汽车制造商：日本铃木汽车公司的高级经理中西真三（Shinzo Nakanishi），接替印度人贾德迪·哈塔，担任印度马鲁蒂铃木汽车公司（Maruti Suzuki India）的总经理，合作总经理则为史长尾（Hirofumi Nagao），而无论是生产、营销还是研发，负责人全日本人。

　　铃木汽车公司的新部署，是对印度最大私人汽车制造商——塔塔汽车公司所带来的空前竞争压力的回应，因为塔塔汽车公司最近所推出的售价仅为2500美元的“人民小汽车”，不仅重新设定了廉价汽车的最低标准，更是对以小型车为主打产品的铃木汽车的剧烈冲击。

　　铃木汽车公司77岁的董事长铃木修，对塔塔汽车公司这种小汽车做了非常刻薄的评论，认为这样廉价的小车是无法在质量、安全和环保等方面得到保证的。

　　当然，这一管理层变动还透露了这样一个明显的信号：在快速增长的印度市场中，铃木汽车公司认为，它的管理人员可以比印度政府任命的官员做得更好。在中西真三看来，将没有理由担心马鲁蒂铃木汽车公司未来的发展方向，如其所说：“马鲁蒂铃木汽车公司将表现得非常好，它的销售、财务、消费者满意度都将是一流的。” 中西真三上任之后，已经明确表示将加大投资力度、增加新产品和扩大研发工作，最新计划将投资22.8亿美元，扩大和提升在印度的工厂，并加强产品销售，其目标自然是想保持马鲁蒂铃木汽车公司作为印度头号汽车制造商的位置，维持50%以上的市场份额。按照铃木汽车公司2010年的目标，全球汽车产量将达到300万辆，而几乎30%的产量都将来自印度，中西真三坦言：“在铃木汽车公司的全球经营中，印度将发挥更大的作用。”

　　廉价市场之争

　　现在，那些买不起马鲁蒂铃木汽车公司最便宜的4810美元小汽车的消费者，也有希望买一辆塔塔的2500美元的小汽车。A T Kearney公司的主管马尼什·马瑟说：“大部分需求将来自低端购买者。”

　　事实上，不仅是塔塔汽车公司与铃木展开竞争，在占印度汽车市场70%的小型小汽车部门（相比之下，中国市场小型小汽车所占的份额为20%），出现了许多新的竞争者。例如，法国雷诺汽车公司与印度的两轮车制造商巴夏汽车公司（Bajaj Auto）合作，将在2009年推出一种售价为3000美元的小型小汽车。丰田汽车公司、大众汽车公司和福特汽车，也想进入印度的小型小汽车市场。宝马汽车公司计划在印度制造它的Mini小汽车。通用汽车公司和现代汽车公司也有在印度制造小型小汽车的计划。

　　印度智库“战略远见集团”认为，在今后两年内，随着上述9家汽车制造商推出新的小型小汽车计划，印度的汽车销售金额，将从2006年的340亿美元，上升到2016年的1450亿美元。 孟买IDFC-Sski Securities证券公司的主任拉姆纳什·萨布拉马尼姆表示，廉价小车的新竞争，将会对产品的定价和利润带来巨大冲击。

　　但中西真三并不那样考虑，他认为，对于铃木汽车公司而言，印度“并不是市场份额和长期利润”的竞争者。要知道，在过去两年中，马鲁蒂铃木汽车公司的营业利润率都保持在13.5%左右，而印度汽车业的平均利润率大约为12%。

　　确保“霸主”地位 尽管日本管理团队将会竭尽所能去保证铃木汽车在印度的市场份额，但他们同样需要认真对待包括塔塔以及全球同行在印度所推行的廉价策略。

　　2000年，由于提供便宜耐用的800毫升小汽车，马鲁蒂铃木汽车公司占有了印度80%的市场份额。尽管最先收获了小型汽车在印度市场的成功，但也从那以后，塔塔、现代、菲亚特和其他汽车制造商都在印度推出了自己的小型汽车，削弱了铃木的霸主地位，攫取了原本属于它的市场份额。

　　前不久，在日本滨松的铃木汽车公司总部，中西真三暗示，他们可能削减马鲁蒂基本车型——4810美元的“马鲁蒂800”的价格。在塔塔汽车公司公开它的“最便宜小汽车”的前一天，马鲁蒂铃木汽车公司就在新德里推出了它的系列新产品，其中一种为新的概念车，暂时命名为A-Star，使用1升的铝质引擎。铃木还打算在今年年末，出口100000辆A-Star到欧洲，而以“雨燕”（Swift）为基础制造的新型小轿车Dezire，将取代它的“伊斯帝姆”（Esteem）。

　　不过，铃木仍然对自己在印度的经营有相当自信。2007年9月末，马鲁蒂铃木汽车公司实现了到目前为止最好的半年销售量，—共出售了336000辆小汽车，超过了它的日本母公司的销量成绩（同期共出售了315000辆小汽车）。

　　马鲁蒂铃木汽车公司的新目标是在2010年出售100万辆小汽车，其中22.8亿美元的投资将用于提升在印度北部哈里亚纳邦马内萨（Manesar）和古尔冈的制造工厂，并建设在印度的第一个研发基地，这也是铃木汽车公司在国外最大的研发基地。这也意味着，铃木汽车能够从2010年开始，借助印度研发机构为欧洲市场设计小汽车，目前，已经有大约100名工程师从印度到铃木的日本总部，进行两年的培训。

　　按照“印度汽车制造商协会”的估计，目前印度汽车市场的年销售量是140万辆，到2010年的年销售量将接近300万辆，而在这样高速的增长态势中，铃木汽车要想在印度市场占有优势份额，增加投资则是非常重要的。

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