沪全年保费不足200万 车贷复苏前景堪忧

　　2007年，沪上车贷险保费收入186.55万元，同比增长近54%，似乎让人看到了车贷险复苏的苗头。然而，经营车贷险的保险公司仍然只有一家，尽管吆喝的声音很大，车贷险怎么看都未成气候。

　　逆市重推

　　车贷险全称“汽车消费贷款保证保险”，客户购买该险种后，一旦不能及时还贷，保险公司要负责赔偿银行贷款。

该险种面市后，一度是产险公司的效益险种，也极大促进了银行车贷业务的发展。不过，车贷险的赔付率超过100%，保险公司不堪重负，因而于2003年全面退出市场。

　　2004年初，保监会下发《关于规范汽车消费贷款保证保险业务有关问题的通知》，旧车贷险条款费率一律废止。此后，消费者贷款买车，只能选择担保。

　　2005年，在众多产险公司苦于风险控制以及和银行、担保三方协调无力的情况下，作为新公司的安邦财险却高调宣布：在上海、北京、浙江、江苏等地，同步推出新一代车贷险。然而，尴尬的是近3年过去了，却没有一家产险公司跟进，以至于车贷险至今一直成为安邦财险的“独舞表演”。当然，作为沪上唯一经营车贷险业务的安邦财险，对车贷险的 “吆喝”始终十分卖力。 资料表明，安邦的第一大股东为上汽集团，其余股东也均为汽车生产、销售企业，其业务发展战略为“主攻汽车保险业务”。业内人士指出，安邦坐拥股东优势，且逆市重推车贷险，主要是想借此优势，整合车险资源。至少从3年的车险业务数据来看，安邦财险打“车贷险”的牌还是颇为成功的，其车险业务连续两年同比增长超过70%。

　　意在车险

　　安邦财险借车贷险扩大了知名度，但车贷险顶多只是安邦市场布局中的一个小小配角，其主要发展目标仍然是商业车险。2006年和2007年，安邦车险保费收入占其总保费收入的93%左右，而车贷险虽然增长较快，但保费贡献度仍不足1%。消息人士表示，2007年安邦财险只卖出了近2000件车贷险。

　　虽然保费规模不大，但车贷险的“广告效应”却委实不小。因为就车主购买保险的心态而言，不会选择多家公司分别投保。这实际上也意味着，贷款的车主在安邦投保车贷险的同时，大多也会在安邦投保车险。

　　业内人士表示，新车贷险的承保条件以及销售方式让安邦有了“大声吆喝”的底气。根据条款规定，车贷险的门槛为：最高可贷7成，总车价不得少于8万元，车贷险与车险捆绑销售，且三责险的保额不得低于一定数额。据悉，车贷险主要针对上汽公司旗下的车型，其他车型需满足贷款额8万元以上的门槛。

　　专家认为，保险公司在精算以及费率上无法再为车贷险提供新的内涵，车贷险退市本是市场成熟的表现。车贷险如今只有一家保险公司在经营，而且业务规模并没有很大的起色，已悄然变为促进车险销售的一种“噱头”———这一情况的本身已足以说明问题。