坚守国际化 浙江吉奥汽车进入转型期

　　年产销刚突破2万辆，主要产品也是皮卡和经济型的SUV，无论从哪方面来看，吉奥都是一家非主流的汽车企业。

　　曾经有分析师认为年产销量低于400万辆就会在今后面临淘汰，在中国，吉奥这家浙江民企2007年销售才刚刚突破2万辆，即使今年确立了70%至80%的高增长率，吉奥还要为实现3.5万辆的销售目标付出很大的努力。

　　无论从哪方面来看，这都是一家非主流的汽车企业，除了生产规模小之外，其主要产品也是皮卡和经济型的SUV。同样，这也是一家成功的企业。在“浙商”文化熏陶之下，吉奥董事长缪雪中找到了属于自己的蓝海。

　　即便如此，缪雪中表示随着外部环境的变化，“每一天都如履薄冰，每天都在想明天怎么办”。

　　坚守国际化

　　据了解，在吉奥第一辆车下线仅9个月之后，就第一次试水非洲，出口加纳。之后吉奥迅速打开了国际市场。代表中国自主品牌首次出口欧洲；2050辆皮卡一次性出口非洲，开创中国自主品牌出口第一大单；被商务部、发改委联合授予“国家汽车整车出口基地企业”；两次征战意大利车展，一次两款新车全球首发，一次现场售车16辆。

　　目前吉奥的主要市场包括非洲、中东、东南欧以及中南美洲。

　　经过4年多的发展，吉奥汽车已经走出了一条具备自己特色的民营企业国际化之路。目前吉奥汽车不仅取得了南非SABS认证、中东GCC认证等多项认证，并且在南非成立了自己的销售公司，目前产品已销往海外70多个国家和地区，同时建立了完善的售后服务体系。

　　进入转型期

　　吉奥认为，通过4年的原始积累之后，吉奥有能力进入转型期。缪雪中说：“我们将以新的平台为起点，更加突出安全性、通过性、舒适性与环保。”预计今年11月份上市的SUV将是吉奥转型后的第一款产品。

　　在国内市场，吉奥需要面对比国际市场更为艰巨的挑战。首先占到吉奥一半以上的皮卡在中国城市中有一系列的限制政策；其次面对竞争激烈的SUV市场，吉奥需要找到自己的位置。

　　作为民企，在拥有更多灵活性的同时，也意味着在资金、政策扶持方面很难享受到国企的待遇。目前着力开发新平台新产品的吉奥，资金自然也是重要的一环。对于资金的来源，缪雪中表示：“一部分来自我们的原始积累，另外一部分来自民间融资。”他认为，新产品的开发可以通过整合社会资源实现，并不一定自己投资。

　　同时缪雪中表示，目前也在准备上市筹集资金，但是还没有具体的时间表和计划。他乐观地表示，随着国家政策的透明和完善，民企与国企并不会有太大的区别，因此用不着怨天尤人。

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