专家畅谈 与印度狭路相逢 福特断臂求生

　　福特公司于1989年和2000年先后斥资25亿美元和27亿美元购买了英系豪华车品牌捷豹和路虎，捷豹一直处在亏损状态中，买进后一直没有赢利过。而在卖给福特之前，陆虎曾经被宝马公司收购过。

　　2005年年底雷诺就向福特正式表达了收购兴趣。

　　2006年，现代公司在一份声明中说，该公司曾经就收购像捷豹这样的豪华汽车品牌进行过研究，但后来放弃了这一念头，原因是公司认为拓展海外生产能力是自己的优先目标。

　　可见，捷豹和陆虎是烫手的“山芋”，福特出售这两个公司也是断臂求生。

　　2007年收购名单上有五家公司：印度塔塔汽车、马亨德拉集团和三家私募基金（One Equity Partners、波石控股、太平洋资本）。

　　塔塔出价为20.5亿美元，印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，大摩旗下私人股权公司One Equity出价则更低。因此，2008年1月3日美国福特汽车公司初步选定印度塔塔集团为优先收购方。现在看福特的要价高于塔塔的出价，据说福特将给发动机技术等“填头”。

　　2006年上汽参与收购罗孚时，福特公司宣称对罗孚品牌有优先购买权，而且要将罗孚品牌同Land Rover联在一起出售。这就是说，上汽如果很想得到这个商标，还有购买的机会。当然，如此一来，价格问题就要比较麻烦了，福特可能要求上汽同时购买Land Rover。上汽刚刚收购双龙和罗孚的知识产权，没有能力再收购陆虎。当初上汽准备与福特合资，但是在签字之前变卦，同通用合作了，福特对此肯定耿耿于怀，上汽的脸皮也不厚。

　　有人认为长安集团是最合适的竞购者，因为长安同福特有很深的合作，包括马自达和沃尔沃。长安没有表态。而沃尔沃准备把S80拿到中国，长安现在还没有更大的奢望。

　　印度政府2006年9月发表《汽车发展规划（2006～2016年）（草案）》，表示“未来十年致力成为全球汽车制造中心”。今年又宣布，要在未来几年将印度打造成为“全球汽车技术中心（ICAT）”，并公开表示在吸引外资方面“将与中国和泰国展开竞争”。印度财政部长奇丹巴拉姆说，印度若想保持9%的经济增速，则必须进一步对外国直接投资敞开大门。1983年至1993年的10年间，印度逐步开放汽车市场。由于没有合资比例限制，铃木、丰田、奔驰、福特、现代、雷诺等汽车公司顺势而入，纷纷以控股或独资的形式在印度建厂。2005至2006财年，国际汽车巨头共计在印度投资了30亿美元。

　　2007年印度以224.6万辆的汽车产量首次进入十大生产国行列，占据了第10位。去年在第62届法兰克福国际车展期间，主办方特意将9月14日命名为“印度日”， 德、印两国主管汽车工业的政府高官和业界代表与两国行业协会还签署了多项合作协议，共同促进印方制定的《2016年汽车产业使命计划》。

　　中国刚刚开始向国外出口汽车，由于价格低，现在看还没有竞争对手，但是很快就会与印度狭路相逢。（作者系资深汽车专家）