破天荒第一次 雷诺是第一个还是最后一个

　　媒体和消费者一直期待发生的事情终于发生了，虽然目前只看到了前戏。

　　愚人节前一天，质检总局给新华社、中新社送出新闻稿。新闻稿称雷诺汽车部分车型有质量隐患，雷诺在欧洲进行了召回，在国内没动静，因此向消费者提出警示，并要求雷诺汽车做出书面说明。

　　这可是破天荒第一次——质检总局点名“警示”某品牌车型有质量隐患。

　　质检总局提供的数字显示，自从2004年10月1日起实行《缺陷汽车产品召回管理规定》（简称《召回规定》）以来，共有130多万辆，涉及45家国内外企业的107种车型主动申请召回。照这个数字看，《召回规定》威力可真不小。

　　《召回规定》实施前，外资品牌有了质量问题，往往是国外召回，国内私下给消费者免费检测，甚至有的企业还趁着保养的时机悄悄更换问题零部件。这在媒体中引发了外资品牌对中国消费者歧视的言论。《召回规定》实施后，汽车厂商老实了很多，多数不得不召回的都实施了召回，一些根本没必要召回的也争着上演召回秀，这才有了我们上面看到的数字。

　　然而，如果只看到数字，就不会有记者文章开头提到的“媒体和消费者一直期待发生的事情”。经常泡汽车论坛的读者会知道，论坛里经常有大量消费者抱怨自己的车发生同样的质量问题，投诉无门，厂商不搭理，相关部门不受理，只能投诉到媒体。

　　媒体又有什么用？2006年，北京某著名都市报曝出某合资德系车变速箱漏油的新闻，被曝光的厂商竟然在某媒体记者的“建议”下，召开只针对网络媒体的新闻发布会，称是“媒体误会了”。这一“误会”不得了，一直“误会”到现在。该厂商去年上市的采用同一款变速箱的另一款新车，又被曝出变速箱漏油，到现在也没有解决。2006年，相关部门就此事表态称：“如调查后证据确凿，经厂家确认后，会建议厂家召回；如厂家故意隐瞒车辆缺陷，将按规定强制召回。”意料之中情理之外的是，截至目前，这一表态竟是相关部门对此事最后的声音。

　　情况貌似发生了变化。从去年下半年开始，记者就得到消息，称相关部门想就汽车质量问题抓个典型，搞个强制召回，但一直没有“找到合适的对象”。现在，质检总局的相关部门主动“发声”好像让人看到了希望。然而，这“希望”有多大呢？

　　用圈内人的话说，汽车企业多数都是家大业大，背景深厚，不是好惹的。当然，这也不绝对， 一个没有在国内建合资厂的外资品牌，想来也没有多大势力，就像雷诺，拿它开刀确实是个“合适的对象”。更重要的是，想必雷诺也没把相关部门的话放在心上，因此“不幸”成了第一个吃螃蟹的人。

　　大家看到了前戏，等着看高潮吧，看看质检总局下一步有什么动作。但是记者担心未必有这眼福了。

　　有没有高潮我已经不关心了。我想知道的是，在这只螃蟹被雷诺吃了之后，其他企业还有没有机会吃到。或许汽车企业从此都学乖了，该召回的都召回；或许汽车企业经过此事后沟通能力再上新台阶，雷诺成了最后一个吃螃蟹的人！

　　同事提醒我，已经离任的东风日产前总裁中村克己即将升任雷诺全球副总裁，负责范围包括中国市场，这不会是相关部门给他的愚人节玩笑吧？谁知道呢！