美国汽车工业迎来招工浪潮

　　美国汽车制造商正试图通过提供一次性奖金和红利等方式鼓励工龄较长的员工提早离开公司，从而为公司招贤纳士铺平道路

　　来源：汽车人杂志   特约撰稿：张雪松编译

　　美国经济一片颓势，作为支柱产业的汽车工业却在此时发出大规模招工的信号，无论是刚毕业的高中生，还是在事业起点上跃跃欲试的大学生，都似乎有机会尝到这天上掉下来的美味馅饼。

　　招募进行时

　　美国密西根州的汽车制造商们正在全面部署进行正式的人才招募，过去的几十年里，他们并没有将人才的招募工作扩展到如今这么大的范围。

　　底特律三巨头—通用、福特、克莱斯勒，正试图通过提供一次性奖金和红利等方式鼓励工龄较长的员工提早离开公司，从而为公司招贤纳士铺平道路，既能使企业吸纳到年富力强、创造力突出的有为青年，更能为企业削减劳动力成本，甩掉肩上沉重的包袱。

　　据悉，美国“三大”将在今后4年时间里在密西根州招聘大约36000名小时工及受薪雇员，以替代那些濒临退休而又享有众多福利项目的人。通用公司发言人丹·弗洛雷斯说，“我们正在努力寻找拥有沟通技能、具有团队协作精神、拥有及时解决问题能力的人才。”尽管通用汽车新的制造系统已经相当成熟，但在整个生产过程中还得依赖这些有相应技能的“小时工”来应对随时可能产生的问题。

　　弗洛雷斯表示，通用公司将邀请专业的人力资源测评公司进行人才招募工作，只有表现出以上3种潜能的人才会在通用的汽车制造线上谋得立足之地。汽车研究中心高级项目经理、最新调研报告的作者Kristin Dziczek认为，汽车制造商应该需要这样的人才：拥有较高的文化水平，并且熟练运用电脑、具有较强的沟通能力和团队合作精神，能在制造工作的过程中及时处理日渐复杂的问题，而这一观点与通用公司的用人法则不谋而合。

　　竞聘机会

　　底特律的汽车制造商们目前正处于削减劳动力成本的攻坚阶段。据汽车研究中心调查，从1999年开始截至去年，位于密西根州的汽车生产厂都在大力缩减雇员数量，由之前的316300名缩减到如今的129000名。到2009年，底特律地区的汽车企业将从密西根州招雇大约19000名的小时工人，到2011年这个数字有望达到24000。

　　近10多年的历史上，底特律三大汽车巨头从未直接招聘过高中生到各自的生产线上。汽车研究中心的研究员表示，才毕业的高中生将在随后一年的雇佣高潮中受益，主要是因为这样的工作将为他们带来每小时14美元的薪金，达到现在通用公司“小时工”一半的薪金水平，但新近提供的这些岗位将不包括退休人员医疗福利和退休金。

　　高校毕业生同样可以在汽车行业里谋求一份稳定的职业，并且可以以受薪雇员而非“小时工”的身份入驻通用大楼。但具体能为高校毕业生提供多少个这样的岗位，通用公司的人才招聘经理马克不能给出具体的数字，他表示，受薪雇员的岗位将会在接下来的几年时间里随之增多，因为之前与相当一部分“白领”签订的提前退休计划都使这些岗位空缺了出来。

　　争夺有经验的劳动力

　　相关报道称，底特律的汽车制造商们将在2016年以前削减接近38000个岗位，并计划用大量招募新人的方式来解决劳动力老龄化的问题。预计截至2016年，底特律三大巨头将在全美范围内招聘77000名员工。

　　他们都需要非常有经验的工人，底特律三巨头都以更高的工资、更好的福利作为诱饵，从供应商、经销商那里“猎捕”人才，尤其是已经具有10年左右相关工作经验的人才是他们的优选对象。

　　有媒体认为，“这些新的招募计划是很有必要的，潮涌般地招聘员工正好补充了大规模退休而产生的劳动力空缺。至于这些汽车制造商们想拿出多少钱用于此次招募工作，以及他们到底想从大批的招募员工那里得到什么相应的技能，我们还并不太清楚。”

　　(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013)