即将国产？第二代全新奇骏路试谍照曝光

　　在车身长度增加的部分中，行李厢向后伸长了127mm，再加上轴距和宽度的增加，并且设计师将原本横置的消音管变为纵置，直接体现到载物空间比上一代增加了193升，达到603升。同时后排空间有着多种组合方式，折叠后非常平整的地台提升了实用性和便利性。

　　除了外观的变化，内饰也发生了革命性的变化，具有了显著的新一代日产车型的风格，中控台，音响面板等都具有显著的家族特征。而方向盘、仪表造型更是与其同平台的兄弟车型逍客如出一辙。

　　全新奇骏的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆设计，并且底盘经过了强化。28°的接近角及23°的离去角，加上200mm的离地高度，让全新奇骏能够克服恶劣的道路与地形。新款奇骏最大特征是采用了最新的电子控制4WD系统“Alamode 4×4-i”， 这是新一代All Mode四轮传动系统的启动装置，可以让全新奇骏挑战更恶劣的路面。驾驶员可以轻松选择两轮传动模式或是全自动模式，差速器也能在40km/h以下时进行锁定的功能，同时在发动机重新启动时解除锁定。

　　另外，该四轮驱动系统还有另外一个卖点，就是DSS下坡缓降系统（Downhill Drive Support）和USS上坡起步系统（Uphill Start Support）。当车辆位于坡度超过10°，或者车辆在上坡时有倒退的情况时，USS上坡起步系统会锁住刹车，以防止车辆继续倒退；使用DSS下坡缓降系统，则必须在All Mode系统选择在Lock的模式时，它利用ABS系统以7km/h的速度缓慢前进，让驾驶者能够专注驾驶。

　　新款奇骏总共有四款发动机配置，除了保留了老款的2.5升汽油发动机，在经过重新调整后，使其能够输出169马力和233N•m的动力之外，还有另外一台2.0升汽油发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩193N•m。2.0升采用XTRONIC CVT，另外还有6MT设计，2.5升排量采用XTRONIC CVT（6速无级变速）。

　　〖低配版本〗

　　除此之外，日产还首次为奇骏提供了两款涡轮增压柴油发动机，普通版的2.0升M1D柴油发动机最大功率150马力，峰值扭矩320N•m；而加装中央冷却器之后，最大功率可以达到173马力，峰值扭矩提升至350N•m，并且在1750rpm时便能发挥出90％的扭矩。两款柴油发动机标配6挡手动变速箱，其中普通版还有6挡自动变速箱可以选择，并均安装柴油微粒过滤器，以降低污染。

〖高配版本〗

　　不过这两款柴油发动机主要是针对欧洲市场，而日本本土版本将主要配置汽油发动机，同时日本版的新款奇骏在外形上与欧版略为有所不同，主要是中网采用了根据家族风格的设计，而放弃了奇骏一贯的设计风格。

　　根据此次曝光的国内测试车型，外形应该采用了与欧版车型相同的方案。预计在动力配置上也将以2.0L和2.5L两款汽油发动机为主，对于东风日产来说，这两款发动机都已经引进，除了在逍客上搭载的2.0L机型外，2.5L发动机也已经应用在东风郑州日产的御轩MPV车型上。

　　而路试总共出现了两种版本，一种是带有行礼架采用六辐铝合金轮毂，另一种采用五辐铝合金轮毂的版本则省略了行礼架，估计正是根据发动机配置不同而出现的外形区别。且按照目前的轻微伪装情形来看，国产奇骏离上市的日子应该已经不远，预计其极有可能在即将到来的北京车展上正式与中国消费者见面。

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