火花四溢 日系四款主流中级车迎来新对抗

　　导语：在如今的中国车市，日系车款可谓是占据了半壁河山，而它们立足于市场的根本其实是很好的把握住了消费者的心理。当然，市场营销是一方面，重要的是在外型、性能、定价等综合性能方面，它们有着其它车系难以比拟的优势，因此它们能牢牢的把握消费者的购物倾向。这也是日系车最明显的优势所在。国内中级车销量的头几名也一直被日系品牌所把持。本田、丰田、日产以及马自达都成为了中级车市场的佼佼者，每款都能打动消费者，随着北京车展的临近，日系中级车又开始了如火如荼的新一轮竞争。

　　日产天籁

[天籁 19.98-36.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 17.98万起]

　　日产天籁近些年来在国内的表现，明显不及本田雅阁和丰田凯美瑞这两个强势车型，但天籁实质上却是一款综合性能相当不错的车型。但由于天籁入市最早，在新车不断涌现的今天，凯美瑞、新雅阁的风光早已压过了天籁。

　　实质上，笔者个人觉得天籁的设计还是比较不错的，有着一些法国的时尚味道，也保持着日产车系的传统风格。可能是因为审美观的缘故，有些人会觉得它的外表怪异。钻石形的头灯，是天籁最显著的特色，虽然给天籁增添了不少高贵感，但是并没有带来时尚的气息。过于庄重沉稳的外表，现如今多少也有些显得与时代不符。

　　在内设计上，天籁保持了日产一贯简洁、温馨的家居风格。其将欧洲典雅的家具风格引入到内饰的设计上，极力尝到了温馨安逸的乘坐环境。另外，天籁御系列还在安全性方面还有了全面提升，除了对车身多处的整体加强外，另外增加的双侧安全气囊和双安全气帘，让它有了一种安全感。不过在内部空间方面，不到1.8米的车宽严重影响了内部的舒适度和国内内心的“档次感”。也许，这也是影响到天籁销售的原因之一。

　　其实，天籁最吸引人的地方，应该还是那台VQ35引擎。此款引擎是在世界范围内都享誉盛名的产品，3.5升的排量，让你踩下油门的瞬间就让你感受到他澎湃的动力输出，先进的无级变速器更让你感受到没有丝毫冲击的加速快感。

　　也正因为天籁造型已经跟不上时尚的脚步，外型已不再具有强力的吸引力，为此，天籁也步入了将改款的年龄。全新改款的日产新天籁即将开幕的北京国际车展上亮相。

    新天籁的设计来自日产INTIMA概念车，内饰已经采用了全新设计，但其风格依旧还是日产的家居式的感觉。由于是全新的设计，想必在车身的尺寸方面也会略有调整，但由于日产对该车进行了严格的封锁，所有我们目前也并无太多的消息。不过，从现在它所受到关注度来看，新天籁如果能解决好市场定位方面的问题话，取得与之相符的成绩应该不成问题。

　　丰田凯美瑞

[凯美瑞 19.78-26.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 18.7万起]

　　凯美瑞是销量最好的中级车之一，它曾一度连续15个月占据了销量冠军的宝座。平衡、中庸可能就是凯美瑞的特点了，但它又不是没有特色，因为买凯美瑞大气和中庸的设计，精准的市场定位，使得很多消费者最终选择了它。不得不说丰田很好的抓住了大部分消费者的心理，用强有力的市场宣传让消费者对其动心。

　　无论是外形还是内饰的设计上，凯美瑞给人的感觉都是中庸下带着一丝华贵。由于它走的是公、商务路线，所以在整体上透着“大”的感觉。在内饰的设计上，既保留了公、商务所需要的沉稳，还带有一点向往年轻的运动，这特别体现在中控台和方向盘上。但车内总体的设计还是以舒适豪华致上，有着老板椅一般的后座设计，还有同级车不多见的全平地台，后排空间能满足大部分公、商务需求，在总体的设计思想上很统一。但有一点值得一说的是，笔者个人觉得凯美瑞的内部做工和用料倒是有点显得廉价了些，感觉与其高贵的身段有些不协调。

　　凯美瑞成熟的发动机、变速箱和底盘，虽然没有超前独特的技术领先优势，但在加速性、燃油经济性、稳定性和维护保养方面，它也确实找到了平衡，这也是很符合购买凯美瑞的用户所需求的。

　　统观凯美瑞，没有明显的缺点，也不是过分追求高新技术，平衡或许就是它最大特色。所以这也是消费者在经过多番对比后依旧会选择它的道理。毕竟，中庸是最大众化的特色，国人也更加倾心低调张扬的造型，也更会为这种性能、功能都趋于平衡的车型买账。　

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